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Pont de construction en acier Bailey préfabriqué à longue durée de vie

Norme : ASTM, GB
Qualité du matériau : Q355B-Q460C
Lieu d'origine : Jiangsu, Chine
Nom du produit : Bailey Steel Bridge
Numéro de modèle : JSBLGQ-ZB200 (321)
Tolérance : 土1 %
Capacité de production : 2500 tonnes par mois
Détail d'emballage : Cargaison en paquet
Mode de paiement : TT ​​(transfert télégraphique)
Port de chargement : n'importe quel port en Chine, généralement
le port de Shanghai
Disponibilité :
Quantité :
  • Compacte 321

  • BAILEY

Le barrage de la centrale hydroélectrique Nepal Sinohydro Bureau 7 Manang Marsyangdi se trouve à environ 223 km de Katmandou. Il y a environ  163 km de Katmandou à la ville de Besisahar, essentiellement asphaltée, bidirectionnelle, à 2 voies. De la ville de Besisahar au  barrage de la centrale hydroélectrique de Manang Marsyangdi, il y a environ 60 km, qui constitue la route touristique du circuit de l'Annapurna, servant de route d'accès au projet. Il s'agit  principalement d'un revêtement en gravier, certaines sections étant en béton, et doit supporter les tâches de transport des équipements,  des matériaux, etc., requises par le projet Manang Marsyangdi.


Le pont Bailey est situé à environ 150 m en aval de la construction Adit 1#, enjambant la rivière Manang Marsyangdi. La  rive droite se connecte à la route 2-1# et la rive gauche se connecte à la route 3-1#. Ce pont constitue la principale voie de transport  des équipements et des matériaux de la centrale hydroélectrique et assurera les travaux de soutien à la circulation tout au long du processus de construction  de la centrale hydroélectrique.


Le pont Bailey est de type 200, une travée unique d'une longueur totale de 30,48 m, et est un pont en treillis en acier renforcé standard à deux rangées, à un étage .  Il est arrivé sur place en octobre 2024. En raison de la situation montagneuse du Népal, les équipements à grande échelle ne pouvaient pas accéder au site. La construction du pont en acier a dû surmonter les limitations de longueur de construction, en concevant méticuleusement le plan de construction et de contrepoids. Enfin, grâce à la coopération concertée de tous, la construction du pont en acier a été achevée en 7 jours, permettant au trafic d'accès d'ouvrir en douceur et plus tôt que prévu, créant ainsi une très bonne situation pour la prochaine phase de construction du projet de centrale hydroélectrique.

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