Bailey တံတားရဲ့ သာမာန် Load Capacity က ဘယ်လောက်လဲ။

ယာယီတံတားသည် အလေးချိန်မည်မျှ လုံခြုံစွာ သယ်ဆောင်နိုင်သနည်း။ အဖြေက ရိုးရိုးနံပါတ်တစ်ခုတော့ ရှားပါတယ်။

ဘေလီတံတားသည် မော်ဂျူလာစတီးလ်ပြားများနှင့် ချိန်ညှိနိုင်သော နှောင်ကြိုးများကို အသုံးပြုသည်။ ၎င်း၏စွမ်းရည်သည် အတိုင်းအတာ၊ အနံ၊ ယာဉ်အမျိုးအစားနှင့် ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံပုံစံအလိုက် ပြောင်းလဲပါသည်။

ဤဆောင်းပါးတွင် ပုံမှန်စွမ်းဆောင်ရည်အပိုင်းအခြားများ၊ အဓိကဒီဇိုင်းအချက်များနှင့် လက်တွေ့ရွေးချယ်မှုအဆင့်များကို ရှင်းပြထားသည်။

သော့သွားယူမှုများ

●  A ဘေလီတံတားတွင် universal load capacity တစ်ခုတည်း မရှိပါ။ ၎င်း၏အဆင့်သတ်မှတ်ချက်သည် အရှည်၊ နှောင်ဖွဲ့စည်းမှု၊ အားဖြည့်မှု၊ ကုန်းပတ်ဒီဇိုင်းနှင့် အခြေခံအုတ်မြစ်အခြေအနေများအပေါ် မူတည်သည်။

●  သာမန်လမ်းအသွားအလာအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော တံတားတစ်စင်းသည် တန် ၄၀ ဝန်အားကို ပစ်မှတ်ထားနိုင်သည်။ ပိုမိုလေးလံသော ဆောက်လုပ်ရေးပရောဂျက်များသည် တန် ၈၀ သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပို၍ စွမ်းဆောင်ရည် လိုအပ်နိုင်သည်။

●  အထူးပြု မော်ဂျူလာတံတားများသည် ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် တန်ချိန် 100 မှ 120 အထိ ခံနိုင်ရည်ရှိသည်။ သို့သော်လည်း ဤစွမ်းရည်များသည် ပိုမိုကျယ်ဝန်းသော၊ အားဖြည့်ထားသော သို့မဟုတ် အတန်းပေါင်းစုံဖွဲ့စည်းပုံများ လိုအပ်ပါသည်။

●  ပိုရှည်သောအကွာအဝေးများသည် အများအားဖြင့် ရနိုင်သောယာဉ်ဝန်ကို လျှော့ချပေးသည်။ အင်ဂျင်နီယာများသည် နှောင်ကြိုးများ၊ ပိုမိုနက်ရှိုင်းသော တည်ဆောက်မှုများ၊ အားဖြည့်မှု သို့မဟုတ် အလယ်အလတ်ပံ့ပိုးမှုများကို ပေါင်းထည့်နိုင်သည်။

●  စုစုပေါင်းယာဉ်အလေးချိန်တစ်ခုတည်းနှင့် မလုံလောက်ပါ။ Axle loads၊ axle spacing၊ ယာဉ်အမြန်နှုန်း၊ crossing frequency နှင့် load distribution သည်လည်း အရေးပါသည်။

●  ဆိုင်းဘုတ်များ၊ စစ်ဆေးမှုများ၊ အမြန်နှုန်းထိန်းချုပ်မှုများနှင့် စီစဉ်ထားသော ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုများသည် တံတား၏ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းတစ်လျှောက် ဘေးကင်းသောစွမ်းဆောင်ရည်ကို ထိန်းသိမ်းထားရန် ကူညီပေးပါသည်။

 

Bailey တံတားရဲ့ သာမာန် Load Capacity က ဘယ်လောက်လဲ။

ပုံမှန်ဝန်အဆင့်သတ်မှတ်ချက်သည် တံတားသယ်ဆောင်ရမည့်အရာပေါ်တွင်မူတည်သည်။ စီမံကိန်းတိုင်းအတွက် စံနှုန်းတန်ချိန်မရှိပါ။

ပေါ့ပါးသော လူသွားလူလာများ သို့မဟုတ် ဝန်ဆောင်မှုဝင်ရောက်ခွင့်အတွက် လိုအပ်သောစွမ်းရည်သည် အတော်လေးနိမ့်နေနိုင်ပါသည်။ ကျေးလက်လမ်းများ၊ အရေးပေါ် လမ်းကြောင်းများနှင့် ဖောက်လုပ်ဝင်ရောက်မှုများသည် အများအားဖြင့် ပိုမိုအားကောင်းသော ဒီဇိုင်းများ လိုအပ်ပါသည်။ ထုတ်ပြန်ထားသည့် ယာယီဝင်ရောက်ခွင့် ပရောဂျက်တစ်ခုသည် မီတာ ၄၀ နီးပါး အရှည်ရှိ တန် ၄၀ ဒီဇိုင်းဝန်ကို တင်ဆောင်သည့် တံတားကို အသုံးပြုခဲ့သည်။ ဤဥပမာသည် အတော်အတန်ရှည်သော လမ်းဖြတ်ကူးမှုတွင် အလယ်အလတ်ယာဉ်ဝန်ကို မည်ကဲ့သို့ ပံ့ပိုးပေးနိုင်သည်ကို ပြသသည်။

လမ်းနှင့် ဆောက်လုပ်ရေးပရောဂျက်များစွာအတွက်၊ တန်ချိန် ၄၀ မှ ၈၀ အတွင်း စီမံကိန်းရေးဆွဲခြင်းသည် ပို၍လက်တွေ့ကျပေမည်။ အောက်ပိုင်းသည် တင်ဆောင်ထားသော ထရပ်ကားများ၊ ဘတ်စ်ကားများ သို့မဟုတ် သာမန်စက်ပစ္စည်းများကို ဝန်ဆောင်မှုပေးနိုင်ပါသည်။ အပေါ်ဘက်စွန်းသည် ပိုမိုလေးလံသော ဆောက်လုပ်ရေးယာဉ်များ သို့မဟုတ် မကြာခဏ စီးပွားဖြစ်သွားလာရနိုင်သည်။

ထုတ်လုပ်သူသည် ၂၁ မီတာအရှည်ရှိ တန် ၈၀ ဆန့်သော အားဖြည့်တံတားတစ်ခုကိုလည်း အစီရင်ခံပါသည်။ ခိုင်ခံ့သော သံကြိုးများ သည် အတော်လေး ထိရောက်သော နှောင်ကြိုး အစီအစဉ်ကို ထိန်းသိမ်းထားစဉ် စွမ်းဆောင်ရည်ကို တိုးမြှင့်နိုင်စေပါသည်။

အထူးပရောဂျက်များသည် စွမ်းရည်များစွာ လိုအပ်နိုင်သည်။ တစ်မျိုး စိတ်ကြိုက်တံတားကို 24 မီတာအရှည်ကိုဖြတ်ပြီး တန် 120 ခံနိုင်စေရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ ၎င်းသည် ကြီးမားသောသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးများကို ဖြန့်ဝေရန်အတွက် မျဉ်းပြိုင်တန်းလျားအများအပြားကို အသုံးပြုခဲ့သည်။ တံတားသည် အကြီးစား ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲစွမ်းအင်သုံး စက်ကိရိယာများနှင့် အကြီးစားဆောက်လုပ်ရေးယာဉ်များကို ပံ့ပိုးပေးသည်။

ဤဥပမာများသည် universal အဆင့်သတ်မှတ်ခြင်းကို မဖန်တီးပါ။ မတူညီသော loads များအတွက် modular structures များကို မည်ကဲ့သို့ လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် ပြုလုပ်နိုင်သည်ကို ၎င်းတို့ပြသထားသည်။

အထက်ဖော်ပြပါ ကိန်းဂဏန်းများသည် အစောပိုင်း စီမံကိန်း ကိုးကားချက်များ ဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် နောက်ဆုံး ဒီဇိုင်းကန့်သတ်ချက်များ မဟုတ်ပေ။ တံတားတိုင်းသည် ၎င်း၏အမှန်တကယ်အတိုင်းအတာ၊ ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံနှင့် တင်ဆောင်မှုအခြေအနေများအပေါ် အခြေခံ၍ တွက်ချက်မှုများ လိုအပ်သည်။

မှတ်ချက်- စုစုပေါင်းတန်ချိန်တစ်ခုတည်းကို အသုံးပြု၍ တံတားကို ဘယ်တော့မှ မရွေးချယ်ပါနှင့်။ အမှန်တကယ် ယာဉ်အစီအစဥ်အပေါ်မူတည်၍ စွမ်းရည်တွက်ချက်မှုကို တောင်းဆိုပါ။

 

Bailey Bridge Load Capacity ဆိုသည်မှာ အဘယ်နည်း။

Load capacity သည် သတ်မှတ်ထားသော အခြေအနေများအောက်တွင် တံတားတစ်ခု သယ်ဆောင်နိုင်သော အများဆုံး အတည်ပြုထားသော ဝန်အား ဖော်ပြသည်။ သို့သော်လည်း ဖော်ပြထားသော ကိန်းဂဏန်းသည် မတူညီသော loading အခြေအနေများစွာကို ကိုယ်စားပြုနိုင်သည်။

စုစုပေါင်းယာဉ်အလေးချိန်

စုစုပေါင်းယာဉ်အလေးချိန်တွင် ယာဉ်၊ လောင်စာဆီ၊ ခရီးသည်များ၊ ကုန်တင်၊ နှင့် ပူးတွဲပါပစ္စည်းများ ပါဝင်သည်။ စက်ပစ္စည်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအတွက်၊ ၎င်းတွင် နောက်တွဲယာဉ် သို့မဟုတ် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလည်း ပါဝင်ရပါမည်။

တန်ချိန် 60 ရှိသော စက်သည် တန် 60 တံတားခံဝန်ကို ဖန်တီးပေးရုံမျှမက။ ၎င်း၏သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကိရိယာသည် များစွာသောအလေးချိန်ကို ထည့်နိုင်သည်။ ပြီးပြည့်စုံသောရွေ့လျားမှုဝန်ပါဝင်ရမည်။

Axle Load နှင့် Axle Spacing

ယာဉ်နှစ်စီးသည် တူညီသောစုစုပေါင်းအလေးချိန်ရှိနိုင်သော်လည်း မတူညီသောဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာတောင်းဆိုမှုများကို ဖန်တီးသည်။ အနီးကပ်နေရာယူထားသော လေးလံသော axles ရှိသောယာဉ်သည် အားကောင်းသောဒေသခံများကို ဖန်တီးပေးသည်။

Axle loads များသည် deck၊ stringers၊ transoms နှင့် trusses များအပေါ် သက်ရောက်မှုရှိသည်။ ထို့ကြောင့် အင်ဂျင်နီယာများသည် တစ်ဦးချင်း axle weight နှင့် ၎င်းတို့ကြားရှိ အကွာအဝေးကို လိုအပ်ပါသည်။

Static နှင့် Moving Loads များ

ရပ်ထားသောယာဉ်သည် တည်ငြိမ်သောဝန်ကို ဖန်တီးပေးသည်။ ရွေ့လျားနေသော ယာဉ်တစ်စီးသည် ထပ်လောင်း ဒိုင်းနမစ်သက်ရောက်မှုများကို ဖန်တီးပေးသည်။

ဘရိတ်ဖမ်းခြင်း၊ အရှိန်မြှင့်ခြင်း၊ မျက်နှာပြင်မညီညာခြင်း နှင့် သက်ရောက်မှုများသည် တည်ဆောက်ပုံဆိုင်ရာ ဖိစီးမှုကို တိုးမြင့်စေနိုင်သည်။ မြင့်မားသောအမြန်နှုန်းများသည် ပိုမိုအားကောင်းသော လှုပ်ရှားစွမ်းအားများကို ဖန်တီးပေးနိုင်သည်။ ဘေးကင်းသော အဆင့်သတ်မှတ်ချက်များတွင် ဤသက်ရောက်မှုများအတွက် ထောက်ပံ့ကြေးများ ပါဝင်လေ့ရှိသည်။

ဘီးတပ် နှင့် ခြေရာခံ ကိရိယာ

ဘီးတပ်ယာဉ်များသည် တာယာထိတွေ့ရာနေရာအများအပြားတွင် ဝန်များကို နေရာချပေးသည်။ ခြေရာခံထားသော ကိရိယာများသည် ပိုရှည်သော မျက်နှာပြင်တစ်လျှောက် အလေးချိန်ကို ပျံ့နှံ့စေသည်။

သို့သော်လည်း ခြေရာခံထားသော စက်များသည် ကွေ့ခြင်း သို့မဟုတ် ဘရိတ်အုပ်စဉ်အတွင်း မြင့်မားသော ဒေသန္တရစွမ်းအားများကို ဖန်တီးနိုင်သေးသည်။ အင်ဂျင်နီယာများသည် အမှန်တကယ် ဆက်သွယ်မှုပုံစံနှင့် လှုပ်ရှားမှုအစီအစဉ်ကို အကဲဖြတ်ရပါမည်။

အကြံပြုချက်- စုစုပေါင်းအလေးချိန်၊ axle အလေးချိန်၊ axle spacing နှင့် တာယာ သို့မဟုတ် လမ်းကြောင်းအတိုင်းအတာများကိုပြသသည့် ယာဉ်ပုံဆွဲတစ်ခုကို ပေးပို့ပါ။

 

Span Length က Load Capacity ကို ဘယ်လိုပြောင်းလဲမလဲ။

Span length ဆိုသည်မှာ bearing point များကြား ပံ့ပိုးမထားသော အကွာအဝေးကို ဆိုလိုသည်။ ၎င်းသည် စွမ်းရည်အပေါ် အပြင်းထန်ဆုံး လွှမ်းမိုးမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။

သက်တမ်းတိုးလာသည်နှင့်အမျှ တံတားသည် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်အလေးချိန်ကို ပိုမိုသယ်ဆောင်လာသည်။ ကွေးညွှတ်တဲ့ အင်အားတွေလည်း ပိုကြီးလာတယ်။ ရလဒ်အနေဖြင့်၊ တူညီသော နှောင်အစီအစဉ်သည် ပုံမှန်အားဖြင့် ရှည်လျားသောအတိုင်းအတာတစ်လျှောက် တိုက်ရိုက်သွားလာမှုနည်းပါးသည်။

တိုတောင်းသော အားဖြည့်တံတားသည် အလွန်လေးလံသော စက်ကိရိယာများကို ထောက်ပံ့ပေးနိုင်သည်။ တူညီသောဖွဲ့စည်းပုံသည် အလွန်ရှည်လျားသောဖြတ်ကျော်မှုတွင် အဆိုပါကိရိယာများကို ပံ့ပိုးပေးနိုင်မည်မဟုတ်ပေ။ အကန့်များ သည် အရှည် တိုးလာ သော်လည်း ၎င်းတို့ သည် အသေကောင် အလေးချိန် ကို လည်း ထည့် သည် ။

ရှည်လျားသောအကွာအဝေးများသည် မကြာခဏဆိုသလို ထပ်ဆောင်းနှောင်ကြိုးတန်းများ သို့မဟုတ် တန်းစီထားသော အကန့်များ လိုအပ်သည်။ သံယောဇဉ်ကြိုးများကို အားဖြည့်ခြင်းသည်လည်း အလွန်အမင်း ဖိစီးနေသောနေရာများကို အားကောင်းစေနိုင်သည်။ အပြိုင်အကန့်အတန်းများနှင့် ဒေါင်လိုက်တန်းစီထားသော အကန့်များသည် အင်ဂျင်နီယာများအား အတိုင်းအတာနှင့် စွမ်းရည်နှစ်မျိုးစလုံးကို အတိုင်းအတာအထိ ချဲ့ထွင်နိုင်စေသည်ဟု ထုတ်လုပ်သူက ရှင်းပြသည်။

ဆိုက်အခြေအနေများသည် ရနိုင်သောအတိုင်းအတာကိုလည်း ကန့်သတ်နိုင်သည်။ အားနည်းသော မြစ်ကမ်းပါးများသည် ပိုမိုခိုင်ခံ့သော အုတ်မြစ်များ လိုအပ်နိုင်သည်။ ပျော့ပျောင်းသောမြေဆီလွှာသည် အစုအပုံများ သို့မဟုတ် အခြားအုတ်မြစ်စနစ်များ လိုအပ်နိုင်သည်။ နက်နဲသောရေသည် အလယ်အလတ်ပံ့ပိုးမှုတပ်ဆင်ခြင်းကို တားဆီးနိုင်သည်။

အခြေအနေများခွင့်ပြုပါက အင်ဂျင်နီယာများသည် ရှည်လျားသောဖြတ်ကူးခြင်းကို ပိုတိုသောအတိုအထွာများအဖြစ် ပိုင်းခြားနိုင်ပါသည်။ အလယ်အလတ် ဆိပ်ခံများသည် ပံ့ပိုးမထားသော အကွာအဝေးကို လျှော့ချသည်။ ဤနည်းလမ်းသည် ဝန်စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ပေးပြီး လှည့်ပတ်မှုကို ထိန်းချုပ်နိုင်သည်။

သို့သော်လည်း ဆိပ်ခံတံတားများသည် အခြေခံအုတ်မြစ်နှင့် သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ ကိစ္စရပ်များကို ထည့်သွင်းလုပ်ဆောင်ကြသည်။ ၎င်းတို့သည် ရေကြီးရေလျှံမှု၊ အပျက်အစီးများ သို့မဟုတ် သွားလာမှုကိုလည်း အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေနိုင်သည်။ နောက်ဆုံးရွေးချယ်မှုမှာ စွမ်းဆောင်ရည်၊ တပ်ဆင်ခြင်းနှင့် ဆိုက်အန္တရာယ်ကို ချိန်ခွင်လျှာညှိရပါမည်။

 

Truss Configuration သည် Capacity ကို မည်သို့ဆုံးဖြတ်သည်

ဘေလီတံတားသည် စံပြုထားသော မော်ဂျူလာ အစိတ်အပိုင်းများမှ ၎င်း၏ ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ကို များစွာရရှိစေသည်။ အင်ဂျင်နီယာများသည် အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုချင်းစီကို ပြန်လည်ဒီဇိုင်းမွမ်းမံခြင်းမရှိဘဲ ၎င်း၏အင်အားကို ပြောင်းလဲနိုင်သည်။

Parallel Truss အတန်းများ

တစ်ခုနှင့်တစ်ခု ဘေးတွင် နှောင်ကြိုးတန်းများထည့်ခြင်းသည် ဝန်ကိုခုခံနိုင်သည့် သံမဏိပမာဏကို တိုးစေသည်။ ဤအစီအစဥ်သည် ကွေးညွှတ်မှုစွမ်းရည်ကို တိုးတက်စေနိုင်သည်။

အခြေခံတံတားတစ်ခုသည် မီးပွိုင့်အတွက် အတန်းအနည်းငယ်သာ အသုံးပြုနိုင်သည်။ အကြီးစားစက်မှုဇုန်ဖြတ်ကျော်မှုများသည် လမ်းအောက် သို့မဟုတ် ဘေးနားတွင် အပြိုင် နှောင်ကြိုးများကို အသုံးပြုနိုင်သည်။

နောက်ထပ်အတန်းများသည် ဝန်ကို အမြဲတန်းတူညီမျှ မမျှဝေပါ။ အတွင်းခံဘောင်များသည် အပြင်ဘက်ဘောင်များထက် ကြီးမားသောစွမ်းအားကို သယ်ဆောင်နိုင်သည်။ အင်ဂျင်နီယာ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှု အစစ်အမှန် ဖြန့်ဖြူးမှုကို အတည်ပြုရမည်။

ဒေါင်လိုက် အကွက်များ

အကွက်များ တွဲခြင်းသည် ပိုမိုနက်ရှိုင်းသော နှောင်ကြိုးကို ဖန်တီးပေးသည်။ ပိုကြီးသောဖွဲ့စည်းပုံအတိမ်အနက်သည်တောင့်တင်းမှုနှင့်ကွေးနိုင်မှုကိုတိုးတက်စေနိုင်သည်။

ဤနည်းလမ်းသည် ရှည်လျားသောအကွာအဝေး သို့မဟုတ် လေးလံသောဝန်များအတွက် အသုံးဝင်သည်။ သို့သော်၊ ၎င်းသည် အစိတ်အပိုင်းများ၊ အလေးချိန်၊ တပ်ဆင်ချိန်နှင့် သယ်ယူပို့ဆောင်မှုပမာဏတို့ကို ပေါင်းထည့်သည်။

အားဖြည့် Chords

သံကြိုးများကို အားဖြည့်ခြင်းသည် မြင့်မားသော တင်းမာမှု သို့မဟုတ် ဖိသိပ်မှုကို သယ်ဆောင်သည့် ဧရိယာများကို အားကောင်းစေသည်။ ၎င်းတို့သည် လုံးဝကွဲပြားခြားနားသော တံတားစနစ်မလိုအပ်ဘဲ စွမ်းရည်မြှင့်တင်နိုင်သည်။

တန်ချိန် 80 အလေးချိန်ရှိသော အက်ပလီကေးရှင်းတစ်ခုသည် 21 မီတာအကွာအဝေးတွင်၎င်း၏လိုအပ်သောစွမ်းရည်ကိုရရှိရန်အားဖြည့်ကိုအသုံးပြုခဲ့သည်။ ဤဥပမာသည် ယေဘုယျထုတ်ကုန်တံဆိပ်ထက် အဘယ်ကြောင့်ဖွဲ့စည်းပုံဖွဲ့စည်းပုံက ပိုအရေးကြီးသည်ကို ပြသည်။

ကြမ်းပြင်-အမျိုးအစား စီစဉ်မှုများ

အချို့သော အထူးပြုတံတားများသည် ကားလမ်းအောက်ရှိ နှောင်ကြိုးများစွာကို ထားရှိကြသည်။ ၎င်းသည် overhead truss ကန့်သတ်ချက်များမရှိဘဲကျယ်ပြန့်သောပလပ်ဖောင်းကိုဖန်တီးပေးသည်။

ထိုကဲ့သို့သော အဆောက်အဦများသည် ကရိန်းများ၊ အရွယ်အစားကြီးမားသော စက်ကိရိယာများ သို့မဟုတ် ဆောက်လုပ်ရေးလုပ်ငန်းခွင်ပလပ်ဖောင်းများကို ဆောင်ရွက်ပေးနိုင်သည်။ ပိုမိုကျယ်ပြန့်သော အစီအစဥ်များသည် ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံလိုင်းများတစ်လျှောက် စုစည်းထားသောဝန်များကို ဖြန့်ကျက်ရာတွင်လည်း ကူညီပေးပါသည်။

မှန်ကန်သောဖွဲ့စည်းပုံသည် ဝန်လမ်းကြောင်းပေါ်တွင်မူတည်သည်။ အကန့်များထည့်ထားရုံဖြင့် ဘေးကင်းသော စွမ်းရည်ကို အာမမခံနိုင်ပါ။ ချိတ်ဆက်မှုများ၊ bracing၊ transoms၊ decks နှင့် bearings တို့သည် အတူတကွ အလုပ်လုပ်ရပါမည်။

 

ဘေလီတံတား စွမ်းဆောင်ရည်ကို ထိခိုက်စေသည့် အခြားအချက်များ

ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံဖွဲ့စည်းပုံသည် အရေးကြီးသော်လည်း ၎င်းသည် တစ်ခုတည်းသောအချက်မဟုတ်ပါ။ ပံ့ပိုးမှုအခြေအနေများစွာသည် လက်တွေ့ကျသောစွမ်းရည်ကို မြှင့်တင်နိုင်သည် သို့မဟုတ် လျှော့ချနိုင်သည်။

သံမဏိနှင့် ထုတ်လုပ်မှု အရည်အသွေး

အကန့်များ၊ သံချပ်များ၊ တံသင်ရိုးများ၊ နှင့် ဂဟေဆော်ထားသော အဆစ်များသည် ဒီဇိုင်းလိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီရမည်။ ပစ္စည်းများ ခိုင်ခံ့မှုနှင့် ထုတ်လုပ်မှု တိကျမှုသည် တံတားကို ဖြတ်၍ အင်အားများ ရွေ့လျားပုံအပေါ် သက်ရောက်မှုရှိသည်။

ထုတ်လုပ်သူသည် ၎င်း၏ တံတားစနစ်များကို ခိုင်ခံ့မြင့်မားသော သွပ်ရည်စိမ်သံမဏိကို အသုံးပြု၍ ပေါင်းစည်းထားသော အဆောက်အဦများအဖြစ် ဖော်ပြသည်။ စံသတ်မှတ်ထားသော အစိတ်အပိုင်းများကို ကွဲပြားခြားနားသော အတိုင်းအတာများနှင့် ဝန်များများအတွက် စုစည်းခြင်း၊ တိုးချဲ့ခြင်း သို့မဟုတ် ပြန်လည်ပြင်ဆင်နိုင်သည်။

ညံ့ဖျင်းသောခံနိုင်ရည်များသည် မညီမညာသော အဆက်အသွယ်များ သို့မဟုတ် မျှော်လင့်မထားသောစိတ်ဖိစီးမှုကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။ ပျက်စီးနေသော pin များနှင့် ပုံပျက်နေသော အပေါက်များသည် ချိတ်ဆက်မှုစွမ်းဆောင်ရည်ကို လျှော့ချနိုင်သည်။

လမ်းနှင့်ကြမ်းခင်းဒီဇိုင်း

ပိုကျယ်သောလမ်းသည် ကြမ်းပြင်နှင့် သံမဏိကို ပိုမိုအသုံးပြုသည်။ တံတားသို့ မည်သည့်ယာဉ်မှ မဝင်မီ ၎င်းသည် သေနေသောအလေးချိန်ကို တိုးစေသည်။

ကုန်းပတ်အထူ၊ ဘီးလမ်းကြောင်းများ၊ ချော်နေသော မျက်နှာပြင်များနှင့် အလွှာများ ဝတ်ဆင်ခြင်းသည်လည်း အရေးကြီးပါသည်။ ပင်မနှောင်ကြိုးများ လုံလောက်စွာရှိနေသော်လည်း စုစည်းထားသော ဘီးဝန်များသည် ကုန်းပတ်ဒီဇိုင်းကို ထိန်းချုပ်နိုင်သည်။

Foundations နှင့် Bearings များ

တံတားတုံ့ပြန်မှုသည် ဝက်ဝံများမှတစ်ဆင့် ဖောင်ဒေးရှင်းသို့ ဖြတ်သန်းသွားသည်။ ခိုင်ခံ့သော စူပါအဆောက်အဦသည် အားနည်းသော အပေါက်များ သို့မဟုတ် မတည်မငြိမ်သော မြေဆီလွှာကို ပြုပြင်၍ မရပါ။

အခြေချမှုသည် တံတားတန်းညှိမှုနှင့် ဝန်ဖြန့်ဖြူးမှုကို ပြောင်းလဲနိုင်သည်။ Bearings များသည် အဆင့်အတန်းရှိရန်၊ လုံခြုံပြီး ၎င်းတို့၏ ရည်ရွယ်ထားသော လှုပ်ရှားမှု သို့မဟုတ် ထိန်းထိန်းသိမ်းသိမ်းကို ပံ့ပိုးပေးနိုင်ရမည်။

Traffic Frequency

လစဉ် လေးလံသော ယာဉ်ကြီးတစ်စီး တင်ဆောင်သည့် တံတားတစ်စင်းသည် နေ့စဉ် ရာနှင့်ချီသော ကုန်တင်ယာဉ်များ တင်ဆောင်သည့် တစ်ဦးနှင့်တစ်ဦး မတူညီသော တောင်းဆိုချက်များနှင့် ရင်ဆိုင်နေရသည်။

ထပ်ခါထပ်ခါ တင်ခြင်းသည် ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။ အင်ဂျင်နီယာများသည် မျှော်လင့်ထားသောဖြတ်ကျော်မှုများ၊ ဝန်ဆောင်မှုကာလနှင့် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုများ တိုးပွားလာမှုကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည်ဖြစ်သည်။

ပတ်ဝန်းကျင်အခြေအနေများ

လေတိုက်ခြင်း၊ အပူချိန်၊ သံချေးတက်ခြင်း၊ ရေလျှံခြင်း၊ ငလျင်လှုပ်ခတ်ခြင်းနှင့် အပျက်အစီးများ သက်ရောက်မှုသည် စွမ်းဆောင်ရည်ကို ထိခိုက်စေနိုင်သည်။

သွပ်ရည်စိမ်စတီးလ်သည် အသုံးဝင်သော သံချေးတက်ခြင်းကို ခံနိုင်ရည်ရှိသော်လည်း စစ်ဆေးခြင်းဆိုင်ရာ လိုအပ်ချက်များကို မဖယ်ရှားပါ။ ပျက်စီးနေသော အလွှာများကို သံချေးမတက်မီ ပြုပြင်သင့်သည်။

မှတ်ချက်- ယာယီအသုံးပြုမှုသည် အင်ဂျင်နီယာလိုအပ်ချက်များကို မဖယ်ရှားပါ။ မကြာခဏ အသွားအလာများခြင်းသည် အမြဲတမ်းဝန်ဆောင်မှုနှင့် ဆင်တူသည့် တောင်းဆိုမှုများကို ဖန်တီးနိုင်သည်။

 

လျှောက်လွှာအလိုက် ပုံမှန်စွမ်းဆောင်ရည်

မတူညီသော အပလီကေးရှင်းများသည် မတူညီသော ဝန်ပုံစံများကို ဖန်တီးသည်။ လည်ပတ်မှုရည်ရွယ်ချက်ကို နားလည်ခြင်းက အင်ဂျင်နီယာများသည် သင့်လျော်သောဒီဇိုင်းကို ရွေးချယ်ရန် ကူညီပေးသည်။

အရေးပေါ် နှင့် ဘေးအန္တရာယ် သုံးစွဲခွင့်

အရေးပေါ်တံတားများသည် လူနာတင်ယာဉ်များ၊ ကယ်ဆယ်ရေးထရပ်ကားများ၊ အသုံးဝင်ယာဉ်များနှင့် ထောက်ပံ့ရေးယာဉ်များကို သယ်ဆောင်နိုင်ပါသည်။ အမြန်တပ်ဆင်ခြင်းသည် အရေးကြီးသော်လည်း တံတားသည် မျှော်လင့်ထားသည့် အလေးဆုံးယာဉ်ကို ပံ့ပိုးပေးရမည်ဖြစ်သည်။

ရေကြီးခြင်း၊ ငလျင်လှုပ်ခြင်း သို့မဟုတ် လမ်းပျက်စီးပြီးနောက် မော်ဂျူလာစနစ်များကို ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် အသုံးပြုကြသည်။ စံသတ်မှတ်ထားသော အစိတ်အပိုင်းများသည် လျင်မြန်စွာ တပ်ဆင်ခြင်းနှင့် နောက်ပိုင်းတွင် ပြန်လည်ဖွဲ့စည်းခြင်းကို ပံ့ပိုးပေးသည်။

ယာဉ်ကြောထိန်းချုပ်မှုများသည် အမြန်နှုန်းကို ကန့်သတ်နိုင်သည် သို့မဟုတ် တစ်ကြိမ်လျှင် ယာဉ်တစ်စီးတည်းကိုသာ ခွင့်ပြုနိုင်သည်။ ဤထိန်းချုပ်မှုများသည် အရေးပေါ်လုပ်ဆောင်မှုများအတွင်း အန္တရာယ်ကို လျှော့ချနိုင်သည်။

ဆောက်လုပ်ရေးအသုံးပြုခွင့်

ဆောက်လုပ်ရေးတံတားများသည် တူးဖော်ခြင်း၊ ကွန်ကရစ်ထရပ်ကားများ၊ ကရိန်းများ၊ ထရန်များနှင့် ပစ္စည်းသယ်ယူခြင်းများ သယ်ဆောင်နိုင်သည်။

သူတို့၏ လမ်းကြောင်းသည် တစ်နေ့တာလုံး မကြာခဏ ပြန်ဖြစ်တတ်သည်။ စွမ်းဆောင်ရည်ဆိုင်ရာ ဆုံးဖြတ်ချက်များသည် ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှု၊ ဘရိတ်အုပ်မှု၊ ရွှံ့များတည်ဆောက်မှုနှင့် ဖြစ်နိုင်ခြေများသော ဝန်ပိုမှုများကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည်ဖြစ်သည်။

လေးလံသော စာရေးကိရိယာကိရိယာများသည် စုစည်းတင်ဆောင်မှုများကို ဖန်တီးနိုင်သည်။ ထိုအင်အားစုများကို ဖြန့်ဝေရန်အတွက် ပိုမိုကျယ်ပြန့်သော ပံ့ပိုးကူညီမှုပလက်ဖောင်းတစ်ခု လိုအပ်နိုင်သည်။

ကျေးလက်လမ်းဆက်သွယ်မှုများ

ကျေးလက်တံတားများသည် ဘတ်စ်ကားများ၊ လယ်ယာသုံးစက်ကိရိယာများ၊ ပို့ဆောင်ရေးထရပ်ကားများနှင့် ဒေသဆိုင်ရာယာဉ်များကို သယ်ဆောင်နိုင်သည်။

အလေးဆုံး ပုံမှန်ယာဉ်သည် ဒီဇိုင်းကို လမ်းညွှန်သင့်သည်။ ရာသီအလိုက် ရိတ်သိမ်းသည့်ယာဉ်များ သို့မဟုတ် လောင်စာဆီထရပ်ကားများသည် နေ့စဉ်ယာဉ်ကြောပိတ်နေသော်လည်း စွမ်းဆောင်ရည်ကို ထိန်းချုပ်နိုင်သည်။

စက်မှုနှင့် အဆမတန် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး

စက်မှုလုပ်ငန်းပရောဂျက်များသည် တာဘိုင်များ၊ ထရန်စဖော်မာများ၊ သတ္တုတူးဖော်ရေးစက်များ သို့မဟုတ် ကြီးမားသော ကြိုတင်ပြင်ဆင်ထားသော မော်ဂျူးများကို ရွှေ့နိုင်သည်။

ဤ load များသည် အသေးစိတ်လမ်းကြောင်းကို လေ့လာရန် လိုအပ်ပါသည်။ အင်ဂျင်နီယာများသည် ကွေ့ရန်နေရာ၊ တောင်စောင်းများအနီးသို့ ချဉ်းကပ်ခြင်း၊ နောက်တွဲရှင်းလင်းခြင်း၊ axle အုပ်စုများနှင့် တံတားဘက်သို့ လှည့်ခြင်းတို့ကို စစ်ဆေးရပါမည်။

တန်ချိန် ၁၂၀ ရှိသော တံတားအက်ပလီကေးရှင်းသည် ကြီးမားသော စွမ်းအင်သုံး စက်ကိရိယာများ တင်ဆောင်လာသော အထူးပြုသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးယာဉ်များကို ပံ့ပိုးပေးသည်။ ကရိန်းများ၊ တူးဖော်ခြင်းများနှင့် ကွန်ကရစ်ရောစပ်စက်များအတွက်လည်း အသုံးပြုခွင့်ပေးထားပါသည်။

 

လိုအပ်သော စွမ်းဆောင်ရည်ကို မည်သို့သတ်မှတ်မည်နည်း။

တံတားပေးသွင်းသူတစ်ဦးက ဒီဇိုင်းကို မပြင်ဆင်မီ စွမ်းရည်ရွေးချယ်ခြင်း စတင်သည်။ ဝယ်ယူသူများသည် ပရောဂျက်အချက်အလက်အပြည့်အစုံကို ဦးစွာစုဆောင်းသင့်သည်။

ဒီဇိုင်းယာဉ်ကို သတ်မှတ်ပါ။

ပရောဂျက်တစ်ခုလုံးတွင် မျှော်မှန်းထားသည့် အလေးဆုံးယာဉ်ကို ဖော်ထုတ်ပါ။ နောက်တွဲများ၊ ကုန်တင်၊ ကိရိယာများ၊ ပူးတွဲပါဖိုင်များနှင့် တန်ပြန်အလေးချိန်များ ပါ၀င်ပါသည်။

အောက်ပါအသေးစိတ်အချက်အလက်များကိုပေးပါ။

●  စုစုပေါင်းလည်ပတ်မှုအလေးချိန်

●  တစ်ဦးချင်း axle loads

●  Axle အကွာအဝေး

●  စုစုပေါင်းယာဉ်အလျားနှင့် အကျယ်

●  တာယာ သို့မဟုတ် အဆက်အသွယ်အတိုင်းအတာများကို ခြေရာခံပါ။

●  ခရီးသွားနှုန်း

●  နေ့စဉ်ဖြတ်ကျော်မှုအရေအတွက်

အနာဂတ်လမ်းကြောင်းကိုလည်း ထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်သည်။ လက်ရှိယာဉ်များအတွက်သာ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော တံတားသည် နောက်ပိုင်းတွင် ကန့်သတ်ချက်များ ဖြစ်လာနိုင်သည်။

Crossing Geometry ကို အတည်ပြုပါ။

ပံ့ပိုးမှုမှတ်တိုင်များကြား ရှင်းရှင်းလင်းလင်းအကွာအဝေးကို တိုင်းတာပါ။ မြစ်အကျယ်ကိုသာ အားကိုးမနေပါနဲ့။

တည်ငြိမ်သော အခြေခံအုတ်မြစ်များအတွက် တံတားသည် အပိုအရှည် လိုအပ်နိုင်သည်။ လမ်းအကျယ်၊ လူသွားစင်္ကြံများ၊ အတားအဆီးများနှင့် ရှင်းလင်းရေး လိုအပ်ချက်များသည်လည်း ဖွဲ့စည်းပုံအပေါ် သက်ရောက်မှုရှိသည်။

လည်ပတ်မှုအစီအစဉ်ကို ဖော်ပြပါ။

ယာဉ်နှစ်စီး အတူတူဝင်နိုင်မလား။ တံတားပေါ်တွင် ယာဉ်များရပ်တန့်ခြင်း၊ ကွေ့ခြင်း သို့မဟုတ် ဘရိတ်ပေါက်ခြင်းရှိမရှိ ရှင်းပြပါ။

အသွားအလာ ဦးတည်ချက်နှင့် အကွာအဝေးသည် အများဆုံး တပြိုင်နက်တည်း ဝန်ကို သိသိသာသာ ပြောင်းလဲနိုင်သည်။

ဆိုက်အခြေအနေများကို ပေးဆောင်ပါ။

ဘူမိနည်းပညာဆိုင်ရာ အချက်အလက်များသည် အခြေခံအုတ်မြစ်တုံ့ပြန်မှုများကို ဆုံးဖြတ်ရာတွင် ကူညီပေးသည်။ ရေအဆင့်၊ ရေလွှမ်းမိုးမှုမှတ်တမ်း၊ လေထိတွေ့မှု၊ အပူချိန်နှင့် ငလျင်ဆိုင်ရာလိုအပ်ချက်များသည် ဒီဇိုင်းအပေါ် သက်ရောက်မှုရှိနိုင်သည်။

အသုံးပြုခွင့်အခြေအနေများသည် တပ်ဆင်မှုကိုလည်း လွှမ်းမိုးပါသည်။ အဝေးထိန်းဆိုက်များသည် သေးငယ်သော မော်ဂျူလာ အစိတ်အပိုင်းများနှင့် ပိုမိုရိုးရှင်းသော စတင်ခြင်းနည်းလမ်းများကို နှစ်သက်ဖွယ်ရှိသည်။

အင်ဂျင်နီယာစာရွက်စာတမ်းများတောင်းဆိုပါ။

နည်းပညာဆိုင်ရာ အဆိုပြုချက်တစ်ခုသည် အတိုင်းအတာ၊ အနံ၊ နှောင်ဖွဲ့စည်းမှု၊ ပစ္စည်းသတ်မှတ်ချက်၊ ကုန်းပတ်စနစ်နှင့် အခြေခံအုတ်မြစ်တုံ့ပြန်မှုများကို ပြသသင့်သည်။

၎င်းသည် ဒီဇိုင်းယာဉ်နှင့် သက်ဆိုင်သော တင်ဒါစံနှုန်းကိုလည်း ခွဲခြားသတ်မှတ်သင့်သည်။ နောက်ဆုံးပုံများသည် ဆိုဒ်သို့ ပေးပို့ထားသော တံတားနှင့် ကိုက်ညီရပါမည်။

အကြံပြုချက်- စုစုပေါင်းအလေးချိန်၊ axle ကန့်သတ်ချက်များ၊ ခွင့်ပြုထားသောအမြန်နှုန်းနှင့် တစ်ပြိုင်နက်ယာဉ်ကန့်သတ်ချက်များကို ခွဲခြားသတ်မှတ်ထားသော ရှင်းလင်းသောဝန်ထုတ်ပြန်ချက်တစ်ခုတောင်းဆိုပါ။

 

နိဂုံး

ဘေလီတံတားသည် အသွားအလာ ပေါ့ပါးသော၊ ပုံမှန်ထရပ်ကားများ သို့မဟုတ် တန် 100 အထက် အထူးတင်ဆောင်မှုများကို ထောက်ပံ့ပေးနိုင်သည်။ ၎င်း၏ ဘေးကင်းမှုစွမ်းရည်သည် အတိုင်းအတာ၊ ဖွဲ့စည်းမှုပုံစံ၊ အုတ်မြစ်များနှင့် ယာဉ်အသေးစိတ်များအပေါ် မူတည်သည်။ Bailey Steel Bridge သည် မော်ဂျူလာစတီးလ်တံတားများ၊ အံဝင်ခွင်ကျ အင်ဂျင်နီယာ၊ ထုတ်လုပ်မှု ပံ့ပိုးမှု၊ နှင့် တပ်ဆင်မှုလမ်းညွှန်တို့ကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ ၎င်း၏ လိုက်လျောညီထွေ လိုက်လျောညီထွေရှိသော စနစ်များသည် ပရောဂျက်များအား ယုံကြည်စိတ်ချရသော အသုံးပြုခွင့်၊ ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ အသုံးပြုနိုင်ရန်နှင့် လက်တွေ့ကျသော ရေရှည်တန်ဖိုးများ ရရှိစေရန် ကူညီပေးပါသည်။

 

အမေးအဖြေများ

မေး- ပုံမှန်ဘေလီတံတားရဲ့ စွမ်းဆောင်ရည်က ဘယ်လောက်လဲ။

ဖြေ- ဘေလီတံတားတစ်စင်းသည် တန် ၄၀ ခန့် သယ်ဆောင်နိုင်ပြီး အားဖြည့်ဒီဇိုင်းများသည် များစွာပို၍ အထောက်အကူဖြစ်စေပါသည်။

မေး- ဘေလီတံတားက တန် ၁၀၀ တင်နိုင်လား။

A: ဟုတ်ပါတယ်။ စိတ်ကြိုက် ဘေလီတံတားသည် ခွင့်ပြုထားသော အခြေအနေအောက်တွင် တန်ချိန် 100 ခံနိုင်သည်။

မေး- span က ဘာကြောင့် စွမ်းဆောင်ရည်ကို ထိခိုက်စေတာလဲ။

A- ရှည်လျားသောအကွာအဝေးများသည် ကွေးညွှတ်မှုစွမ်းအားများနှင့် ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံဆိုင်ရာသေဆုံးနေသောအလေးချိန်ကိုတိုးစေသည်။

မေး- တံတားစွမ်းရည်ကို ဘယ်လိုတွက်မလဲ။

A- အင်ဂျင်နီယာများသည် span၊ axle loads၊ configuration၊ foundations နှင့် traffic အခြေအနေများကို အကဲဖြတ်ပါသည်။

မေး- စွမ်းရည်မြင့်လေ စျေးနှုန်းတိုးလာပါသလား။

A: များသောအားဖြင့်။ သံမဏိ၊ ခိုင်ခံ့မှု၊ ကြမ်းပြင်နှင့် အုတ်မြစ်ချခြင်းလုပ်ငန်းသည် ကုန်ကျစရိတ်ပိုများသည်။

မေး- မမျှော်လင့်ထားတဲ့ တံတားကျိုးကျမှုကို ဘာက ဖြစ်စေတာလဲ။

A- ဝန်ပိုလွန်းခြင်း၊ ချိတ်ဆက်မှု လျော့ရဲခြင်း၊ အခြေခံအုတ်မြစ်များ အားနည်းခြင်း သို့မဟုတ် တပ်ဆင်မှု မှားယွင်းခြင်းတို့ ဖြစ်နိုင်ပါသည်။