ဘေလီတံတားကို ဘယ်လိုတည်ဆောက်မလဲ။

သဘာဝဘေးဒဏ်ခံရခြင်း သို့မဟုတ် အခြေခံအဆောက်အအုံများ ပျက်ကွက်သည့်အခါ 'accessible' နှင့် 'isolated' အကြားကွာဟမှုသည် ရက်သတ္တပတ်များမဟုတ်ဘဲ နာရီများအထိ ရောက်သွားတတ်သည်။ မြို့ပြအင်ဂျင်နီယာများနှင့် ပရောဂျက်မန်နေဂျာများထံ မကြာခဏ လှည့်ပတ်သည်။ ဘေလီတံတား ။  ဤအရေးကြီးသောအခိုက်အတန့်များအတွက် ကွန်ကရစ်အခြေခံအဆောက်အအုံများ မလိုအပ်ဘဲ အင်ဂျင်ပါဝါကြိုတင်ပြင်ဆင်ထားသော ဤစနစ်သည် ထူးခြားသောဖြေရှင်းချက်တစ်ရပ်ကို ပေးဆောင်ပါသည်။ သို့သော်၊ ဤဖွဲ့စည်းပုံကို 'Lego set' အကြီးစားတစ်ခုအဖြစ်သာ ကြည့်ရှုခြင်းသည် အန္တရာယ်များသော ရိုးရှင်းမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ အောင်မြင်သော စုဝေးမှုသည် ခိုင်မာသော မြို့ပြအင်ဂျင်နီယာ၊ တိကျသော site ဂျီသြမေတြီ တွက်ချက်မှုများနှင့် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်မှုကို စတင်ရန် တင်းကျပ်သော လိုက်နာမှု လိုအပ်ပါသည်။

အောက်ပါလမ်းညွှန်ချက်သည် စည်းဝေးပွဲလုပ်ငန်းစဉ်ကို အကဲဖြတ်သည့် ကျွမ်းကျင်ပညာရှင်များအတွက် ပြည့်စုံသောအရင်းအမြစ်တစ်ခုအဖြစ် ဆောင်ရွက်ပေးပါသည်။ ဘူမိနည်းပညာဆိုင်ရာဆိုဒ်ပြင်ဆင်မှုမှ cantilever ပစ်လွှတ်ခြင်းနည်းလမ်းအထိ ဆောက်လုပ်ရေးနည်းပညာဆိုင်ရာ ဖြစ်ရပ်မှန်များကို ဖုံးကွယ်ရန် အခြေခံဖော်ပြချက်များထက် ကျော်လွန်သွားပါသည်။ အတိအကျပြောရလျှင် ကျွန်ုပ်တို့သည် မည်ကဲ့သို့ ခေတ်မီသော အစီအမံများကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းမည်နည်း။ ကျစ်လစ်သော ဘေလီတံတား ၊ စက်ယန္တရားကြီးများ သွားလာရန် ခက်ခဲသော နေရာများအတွက် သာလွန်သော လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် ပံ့ပိုးပေးပါသည်။

သော့ထုတ်ယူမှုများ

• Modular အားသာချက်- အင်ဂျင်နီယာအကြို အစိတ်အပိုင်းများသည် ဒီဇိုင်းအချိန်ကို မည်ကဲ့သို့ လျှော့ချပြီး အရင်းအမြစ်ရှားပါးသော ပတ်ဝန်းကျင်များတွင် လူကိုယ်တိုင် တပ်ဆင်မှုကို ခွင့်ပြုသည်။

• 'Cantilever Launch'- တည်ဆောက်နေစဉ်အတွင်း မှားယွင်းသောအလုပ် သို့မဟုတ် အလယ်အလတ်ပံ့ပိုးမှုများ လိုအပ်မှုကို ဖယ်ရှားပေးသည့် ထူးခြားသောဖြန့်ကျက်မှုနည်းလမ်းကို နားလည်ခြင်း။

• အရင်းအမြစ်လိုအပ်ချက်များ- လူအင်အားနှင့် စက်ယန္တရားလက်ကျန် (ကရိန်းမပါသောရွေးချယ်မှုများနှင့် အရှိန်မြှင့်စက်မှုဆိုင်ရာတည်ဆောက်မှုများ) ကို လက်တွေ့ကျကျကြည့်ရှုပါ။

• Timeline မျှော်မှန်းချက်များ- အပိုင်းအရှည်နှင့် အမှုထမ်းအတွေ့အကြုံအပေါ် အခြေခံ၍ ပုံမှန်စိုက်ချိန်များ။

      

အဆင့် 1- ဆိုက်အကဲဖြတ်ခြင်းနှင့် Abutment ပြင်ဆင်ခြင်း။

သံမဏိပြားတစ်ခု မရောက်မီတွင် တံတား၏ အောင်မြင်မှုသည် ၎င်းအောက်ရှိ မည်သည့်အရာပေါ်တွင် မူတည်သည်။ မော်ဂျူလာတံတား၏ ဘက်စုံသုံးနိုင်မှုသည် မတူညီသောကွာဟချက်များကို ချဲ့ထွင်နိုင်စေသော်လည်း မြေပြင်နှင့်ပတ်သက်သော ရူပဗေဒဥပဒေများသည် မပြောင်းလဲနိုင်ပေ။

Geotechnical အကဲဖြတ်ခြင်း။

ဘဏ်နှစ်ခုလုံးတွင် မြေဆီလွှာ ခံနိုင်ရည်အား စစ်ဆေးရပါမည်။ မြေပြင်သည် တိုက်ရိုက်သွားလာရေးဝန်ကိုသာမက သံမဏိဖွဲ့စည်းပုံ၏ အသေခံဝန်ကိုလည်း ပံ့ပိုးပေးရမည်ဖြစ်သည်။ ယာယီအခြေအနေများတွင်၊ အင်ဂျင်နီယာများသည် သစ်သားကင်များနှင့် ကွန်ကရစ်ခင်းထားရန် လိုအပ်ကြောင်း မကြာခဏ ဆွေးနွေးငြင်းခုံကြသည်။

ရေတို ကယ်ဆယ်ရေး လုပ်ငန်းများ အတွက် ကောင်းစွာ တည်ဆောက်ထားသော သစ်ကင် သည် မကြာခဏ လုံလောက်ပါသည်။ ၎င်းသည် ဝန်ကို မြေဆီလွှာ၏ ကျယ်ပြောသော ဧရိယာကို ထိထိရောက်ရောက် ဖြန့်ဝေပေးသည်။ သို့သော်၊ နေရာသည် ချောင်ကျသော၊ သဲမြေ သို့မဟုတ် ရေများသော စားပွဲများ ပါ၀င်ပါက၊ အခြေချခြင်းကို တားဆီးရန် ကွန်ကရစ် အောက်ခြေများသည် မဖြစ်မနေ ဖြစ်လာသည်။ နစ်မြုပ်နေသော abutment သည် နှောင်ကြိုးကို လှည့်နိုင်ပြီး အပိုင်းတစ်ခုလုံး၏ တည်ဆောက်ပုံဆိုင်ရာ ခိုင်မာမှုကို ထိခိုက်စေနိုင်သည်။

ဂျီဩမေတြီ စစ်တမ်းနှင့် 'Launch Plain'

တိကျမှုသည် ညှိနှိုင်းမရနိုင်ပါ။ လိုအပ်သော panels နှင့် bays အရေအတွက်ကို တွက်ချက်ရန်အတွက် gap width ကို အတိအကျတိုင်းတာရပါမည်။ ဤနေရာတွင် လက်မအနည်းငယ်ရှိသော အမှားတစ်ခုက ကမ်းဝေးရှိ ဝက်ဝံများကို တံတားပျက်သွားစေနိုင်သည်။ ကွာဟချက်အပြင်၊ အရေးကြီးဆုံး ဆုံးဖြတ်ချက်မှာ 'Launch Plain' ကို တည်ထောင်ခြင်း ပါဝင်သည်။

ပစ်လွှတ်သည့် လွင်ပြင်သည် အုတ်တံတိုင်း၏ နောက်ကွယ်တွင် တိုက်ရိုက် မြေပြန့်ဖြစ်သည်။ ဤဧရိယာသည် သင်၏စည်းဝေးပွဲလိုင်းအဖြစ် ဆောင်ရွက်သည်။ အကွာအဝေးကိုဖြတ်မတွန်းမီ တံတားနှင့် ၎င်း၏နှာခေါင်းကိုတည်ဆောက်ရန် လုံလောက်သောအရှည်လိုအပ်သည်။ Abutment ၏နောက်ကွယ်ရှိ မြေမျက်နှာသွင်ပြင်သည် သိသိသာသာမြင့်တက်လာခြင်း သို့မဟုတ် ကွေ့ကောက်ပါက၊ တည်ဆောက်ပုံကို မျဉ်းဖြောင့်ဖြင့် စုစည်း၍မရပါ။ ၎င်းသည် တံတားဗဟိုမျဉ်းနှင့် စုံလင်စွာ လိုက်လျောညီထွေရှိသော အဆင့်ပလပ်ဖောင်းတစ်ခု ဖန်တီးရန် သိသာထင်ရှားသော မြေရွေ့ရွေ့လျားမှု လိုအပ်သည်။

ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးနှင့် ဇာတ်ညွှန်း

အစိတ်အပိုင်းများကို ထိရောက်စွာ စုစည်းခြင်းသည် ဆောက်လုပ်ရေးကို မြန်ဆန်စေသည်။ အကန့်များ၊ transoms နှင့် stringers များအတွက် သတ်မှတ်ထားသောဇုန်များ လိုအပ်ပါသည်။ ဇာတ်ခုံနေရာရှိ မငြိမ်မသက်မှုများသည် တံတောင်များ ပျောက်ဆုံးသွားကာ တည်ဆောက်မှု နှောင့်နှေးမှုကို ဖြစ်စေသည်။ ဝေးလံခေါင်သီသောစစ်တပ် သို့မဟုတ် သဘာဝဘေးအန္တရာယ် ကယ်ဆယ်ရေးလုပ်ငန်းများအတွက်၊ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးသည် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။ ခေတ်မီကျစ်လစ်သိပ်သည်းသောဘေလီတံတားကို ဤသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဆိုင်ရာကန့်သတ်ချက်များအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ ၎င်း၏အစိတ်အပိုင်းများကို စံသဘောင်္ကွန်တိန်နာများတွင် အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်စေ သို့မဟုတ် C-130 လေယာဉ်မှတစ်ဆင့် သယ်ယူနိုင်ပြီး၊ ဆိုက်သို့သွားသောလမ်းများ ထိခိုက်ပျက်စီးမှု သို့မဟုတ် တည်ရှိခြင်းမရှိသည့်အခါ ဦးစားပေးရွေးချယ်မှုဖြစ်စေသည်။

အဆင့် 2- ဖွဲ့စည်းပုံနှင့် ပစ္စည်းများ ဥပဒေကြမ်း (BOM)

ဆိုက်ဒေတာကို အတည်ပြုပြီးသည်နှင့်၊ သင်သည် တံတားဖွဲ့စည်းပုံကို ရွေးချယ်ပါ။ ၎င်းသည် နောက်ဆုံးဖွဲ့စည်းပုံ၏ ကြံ့ခိုင်မှုနှင့် အလေးချိန်ကို ဆုံးဖြတ်သည်။

Truss Configurations ကိုနားလည်ခြင်း။

ပြားများ၏အစီအစဉ်ကိုဖော်ပြရန် အင်ဂျင်နီယာများသည် တိကျသောကုဒ်စနစ်တစ်ခုကို အသုံးပြုသည်။ ဤစနစ်သည် သံမဏိအလေးချိန်ကို Military Load Class (MLC) သို့မဟုတ် တန်ချိန်လိုအပ်ချက်နှင့် ချိန်ညှိပေးသည်။ အကန့်များ များများထည့်ခြင်းသည် ခွန်အားကို တိုးစေသော်လည်း ပစ်လွှတ်မှု ပိုမိုခက်ခဲစေသည်။

Configuration Code	ဖော်ပြချက်	Typical Use Case
လူပျိုလူပျို (SS)	ကြိုးတန်းတစ်ခု၊ တစ်ထပ်မြင့်သည်။	တိုတောင်းသောအချိန်၊ အပေါ့စားယာဉ်များ သို့မဟုတ် လမ်းသွားလမ်းလာအသုံးပြုမှု။
Double-Single (DS)	ကြိုးနှစ်တန်း၊ တစ်ထပ်မြင့်သည်။	အလယ်အလတ်တန်းများ၊ ပုံမှန်ထရပ်ကားအသွားအလာ။
နှစ်ချက်-နှစ်ထပ် (DD)	ကြိုးနှစ်တန်း၊ နှစ်ထပ်မြင့်သည်။	ရှည်လျားသောအကွာအဝေး သို့မဟုတ် လေးလံသောစက်ကိရိယာများ သယ်ယူပို့ဆောင်ခြင်း။
Triple-Double (TD)	ကြိုးသုံးတန်း၊ နှစ်ထပ်မြင့်သည်။	အလွန်အမင်း ဝန်များ သို့မဟုတ် အမြင့်ဆုံး အတိုင်းအတာများ။

Launching Nose Strategy

အတွေ့အကြုံမရှိသေးသော ဆောက်လုပ်သူများသည် 'Skeleton Nose' အတွက် လိုအပ်ကြောင်း မေးခွန်းထုတ်လေ့ရှိပါသည်။ ဤသည်မှာ လေးလံသော ကြမ်းပြင်များမပါဘဲ ပြားများနှင့် ကြမ်းပြင်များသာ ပါ၀င်သော အရှေ့ဘက်တွင် တပ်ဆင်ထားသော တံတား၏ ပေါ့ပါးသောအပိုင်းဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ညှိနှိုင်းမရနိုင်ပါ။

နှာခေါင်းသည် စူးစမ်းမှုတစ်ခုအဖြစ် လုပ်ဆောင်သည်။ ပင်မတံတား၏ ဆွဲငင်အားဗဟိုသည် အနီးရှိ ကမ်းရိုးတန်းများကို မဖြတ်သန်းမီ ဝေးသောကမ်းပါးသို့ ရောက်သည်။ လုံလုံလောက်လောက် ရှည်လျားသော နှာတံမရှိလျှင် တံတားသည် ၎င်းကို တွန်းထုတ်လိုက်သည်နှင့် ကွာဟချက်ထဲသို့ ရိုးရှင်းစွာ ထိပ်ရောက်သွားမည်ဖြစ်သည်။ လေးလံသောပင်မတံတားနှင့် ဆက်စပ်သော မှန်ကန်သောနှာခေါင်းအရှည်ကို တွက်ချက်ခြင်းသည် တန်ပြန်အလေးမချိန်များနှင့် အခိုက်အတန့်များပါ၀င်သော တိကျသောရူပဗေဒပြဿနာဖြစ်သည်။

အစိတ်အပိုင်းစစ်ဆေးခြင်း။

စက်ရုံ-အသစ်စက်ကိရိယာထက် ကုန်ပစ္စည်းစာရင်းမှစတော့ကို အသုံးပြုနေပါက စစ်ဆေးခြင်းသည် အရေးကြီးပါသည်။ ကွေးခြင်းအတွက် panel chord တိုင်းနှင့် pin hole တိုင်းကို elongation အတွက် စစ်ဆေးပါ။ သံမဏိ၌ ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှု အက်ကြောင်းများ သို့မဟုတ် တံသင်များပေါ်ရှိ သံချေးတက်ခြင်းသည် ဝန်အောက်၌ ကပ်ဆိုးကြီး ချို့ယွင်းမှု ဖြစ်စေနိုင်သည်။ ပရိုတိုကောများသည် တင်းကျပ်ရပါမည်- အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုသည် သံချေးတက်ခြင်း သို့မဟုတ် ပုံပျက်နေပါက၊ ၎င်းကို ချက်ချင်းစွန့်ပစ်ပါ။ အန္တရာယ်ဆိုတာ ဘယ်တော့မှ မတန်ဘူး။

အဆင့် 3- စည်းဝေးပွဲလုပ်ငန်းစဉ် (Roller Layout မှ Decking)

ပစ္စည်းများ နှင့် ဒီဇိုင်းအစုံဖြင့် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ တည်ဆောက်မှု စတင်ပါသည်။ ဤအဆင့်သည် စည်းကမ်းရှိသော အဖွဲ့လိုက်လုပ်ဆောင်မှုနှင့် ဘေးကင်းရေးလုပ်ငန်းစဉ်များကို တင်းကျပ်စွာလိုက်နာရန် လိုအပ်သည်။

Roller Line ကို သတ်မှတ်ခြင်း။

တံတားက လှိမ့်မလို့။ ထို့ကြောင့်၊ roller layout သည်လမ်းကြောင်းကိုညွှန်ပြသည်။ ဆောက်လုပ်ရေးဘဏ် (ပစ်လွှတ်သည့် လွင်ပြင်) တစ်လျှောက် အကွာအဝေးတွင် အုတ်တံတိုင်းများ နှင့် ရိုးရိုး rollers များ အစွန်းများပေါ်တွင် လှုသော rollers များကို ထားရှိပါမည်။

နည်းပညာဆိုင်ရာ အကြံပြုချက်- ပြီးပြည့်စုံသော ချိန်ညှိမှုကို သေချာပါစေ။ ဒလိမ့်တုံးတစ်ခုသည် အခြားစက်များထက် အနည်းငယ် အလယ်ဗဟိုမှ သို့မဟုတ် နိမ့်ပါက၊ တံတားသည် တွန်းနေစဉ်အတွင်း ဘေးတိုက်ရွေ့လျားခြင်း သို့မဟုတ် ချည်နှောင်မည်ဖြစ်သည်။ မြစ်ကိုဖြတ်၍ လမ်းတစ်ဝက်တွင် တန်ပေါင်းများစွာရှိသော သံမဏိဖွဲ့စည်းပုံကို ပိတ်ဆို့ခြင်းသည် သင်ရှောင်ရှားလိုသော အိပ်မက်ဆိုးတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဖြောင့်သောလမ်းကြောင်းကိုအာမခံရန် သီအိုဒိုလိုင် သို့မဟုတ် ကြိုးလိုင်းများကိုသုံးပါ။

'နှာခေါင်း' တည်ဆောက်ခြင်း

နှာတံဖြင့် တည်ဆောက်ခြင်း စတင်သည်။ ယာဉ်အသွားအလာမရှိသောကြောင့်၊ လေးလံသော transoms နှင့် decking ကင်းမဲ့သည်။ အမှုထမ်းများသည် ဤအကွက်များကို ဦးစွာ စုစည်းကာ ရိုလာလိုင်း၏ ရှေ့တွင် နေရာယူထားသည်။ torque သတ်မှတ်ချက်များကို ဂရုပြုပါ။ အကန့်တစ်ခုစီတိုင်းကို အပြည့်ထိုင်ပြီး ဘေးကင်းရေးကလစ်များဖြင့် ထိန်းသိမ်းထားရပါမည်။ အလွန်အကျွံ လျော့မသွားဘဲ အဝေးမှ ကြိတ်စက်များပေါ်တွင် ဆင်းသက်နိုင်စေရန် နှာခေါင်းအား တောင့်တင်းစေရန်အတွက် ဘရိတ်တုံးများကို သတ်မှတ်ချက်အတိုင်း torqued ပြုလုပ်ရပါမည်။

ပင်မတံတားကိုယ်ထည်ကို တပ်ဆင်ခြင်း။

နှာတံနောက်တွင် ပင်မတံတားကိုယ်ထည်ကို တပ်ဆင်ထားသည်။ ၎င်းတွင် တည်ဆောက်ပုံစနစ် အပြည့်အစုံပါဝင်သည်- panels၊ heavy transoms နှင့် sway braces များ။ ဤတွင်၊ ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသောဘေလီတံတား၏ အားသာချက်များ ပေါ်လွင်လာသည်။ ဤခေတ်မီစနစ်များသည် မကြာခဏ ဆန့်နိုင်အား ပိုမြင့်သော သံမဏိများကို အသုံးပြုကြပြီး ပိုမိုပေါ့ပါးသော အစိတ်အပိုင်းများကို ရရှိစေပါသည်။ ပေါ့ပါးသော အကန့်များသည် သင်္ဘောသားများ၏ ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုကို သိသိသာသာ လျော့ကျစေပြီး တာရှည်အဆိုင်းများအတွင်း ဘေးကင်းရေး စံနှုန်းများကို ထိန်းသိမ်းထားသည်။

အကန့်များကို စနစ်တကျ ချိတ်ဆက်ပါ။ တံတား၏ နှစ်ဖက်စလုံးကို ချိတ်ဆက်ရန် အကွက်များ ၏ အောက်ပိုင်း ကြိုးများ တွင် transom များကို ထည့်သွင်းပါ။ ဖွဲ့စည်းပုံကို လေးထောင့်ဖြစ်စေရန် sway braces များကို ချက်ချင်း တင်းကျပ်ပါ။ ကျိုးသွားသော တံတားသည် ဖြောင့်တန်းစွာ လွှင့်မသွားနိုင်သောကြောင့် နောက်ပိုင်းတွင် ၎င်းတို့အား မလျော့ပါနှင့်။

'Push' (ပစ်လွှတ်ခြင်း)

တန်ပြန်အလေးချိန်အဖြစ်ဆောင်ရွက်ရန် လုံလောက်သောပင်လယ်အော်များကို တည်ဆောက်ပြီးသည်နှင့် လွှတ်တင်ခြင်းစတင်သည်။ တံတားအား လူအင်အား၊ ဘူဒိုဇာ သို့မဟုတ် ဟိုက်ဒရောလစ်ဆွဲစနစ်ဖြင့် မောင်းနှင်နိုင်သည်။

• လက်ဖြင့်တွန်းခြင်း- ပိုတို၊ ပေါ့ပါးသော အပိုင်းများအတွက် ဖြစ်နိုင်သည်။ အမိန့်ပေးရာတွင် ညှိနှိုင်းဆောင်ရွက်သည့် အဖွဲ့တစ်ခု လိုအပ်ပါသည်။

• စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ အကူအညီ- ပိုမိုလေးလံသော နှစ်ထပ်ဖွဲ့စည်းပုံများအတွက်၊ ဘူဒိုဇာ သို့မဟုတ် ထရပ်ကားသည် ဖွဲ့စည်းပုံကို တွန်းနိုင်သည်။

တွန်းအားတစ်လျှောက်လုံးတွင် ကြီးကြပ်သူသည် ဆွဲငင်အား၏ဗဟိုကို စောင့်ကြည့်ရမည်ဖြစ်သည်။ နှာခေါင်းသည် အဝေးမှ ကြိတ်စက်များပေါ်တွင် ဘေးကင်းစွာ ဆင်းသက်သည်အထိ တံတားသည် အနီးရှိ ဘဏ်ကြိတ်စက်များပေါ်တွင် ဟန်ချက်ညီနေရပါမည်။

အဆင့် 4- Jacking Down နှင့် Final Decking

တံတားအကွာအဝေးကို လုံးလုံးလျားလျား ကျော်လွန်ပြီး နှာခေါင်းကို အဝေးမှ ဖြုတ်လိုက်သောအခါ ပစ်လွှတ်မှု ပြီးဆုံးသည်။ သို့သော်၊ တည်ဆောက်ပုံသည် ၎င်း၏အမြဲတမ်းဝက်ဝံပေါ်တွင်မဟုတ်ဘဲ ရိုလာပေါ်တွင် အမြင့်တွင်ထိုင်နေသေးသည်။

တံတားဆင်းသက်

ဤအကူးအပြောင်းသည် သိမ်မွေ့သည်။ တံတား၏ အဆုံးတိုင်များအောက်တွင် ဟိုက်ဒရောလစ်ဂျိုက်များ ထားရှိပါ။ အဖွဲ့သည် တည်ဆောက်ပုံတစ်ခုလုံးကို အနည်းငယ် ရုတ်သိမ်းလိုက်သည်—ဒလိမ့်တုံးများကို တွန်းထုတ်ရန် လုံလောက်သည်။ ထို့နောက် တံတားကို အောက်ခံပြားများနှင့် ဝက်ဝံများပေါ်သို့ ဖြည်းညှင်းစွာ နိမ့်ချကြသည်။ ဘောင်ကိုလိမ်ခြင်းမှကာကွယ်ရန် 'jacking down' ဟုလူသိများသော ဤလုပ်ငန်းစဉ်သည် ထောင့်လေးထောင့်အားလုံး (သို့မဟုတ် တစ်ပြိုင်နက်တည်းလုပ်ဆောင်သည့်အဆင့်များတွင်) တပြိုင်တည်းဖြစ်ပျက်ရပါမည်။

Deck System ကို တပ်ဆင်ခြင်း။

လွှင့်မပစ်မီ ကြမ်းပြင်ကို ဘယ်တော့မှ မတပ်ဆင်ပါနဲ့။ သံမဏိကုန်းပတ်ယူနစ်များ သို့မဟုတ် လေးလံသောသစ်ပျဉ်ပြားများကို တပ်ဆင်ရာတွင် မလိုအပ်သောအလေးချိန်ကို ပေါင်းထည့်ခြင်းသည် ပိုမိုကြီးမားသော တန်ပြန်အလေးချိန်ကို လိုအပ်ပြီး ထိပ်တင်ခြင်းအန္တရာယ်ကို တိုးမြင့်စေသည်။ တံတားက ဝက်ဝံတွေပေါ်မှာ ထိုင်ပြီးတာနဲ့ သင်္ဘောသားတွေက ကြမ်းပြင်ကို လျင်မြန်စွာ ချထားနိုင်ပါတယ်။

ကုန်းပတ်ကို လုံခြုံအောင်ထားပြီးနောက်၊ ကန့်လန့်ကာများ (မကြာခဏ ဖဲကြိုးများဟုခေါ်သည်) နှင့် ခြေလျင်လမ်းလျှောက်ခြင်းကို တပ်ဆင်ပါ။ ဤဒြပ်စင်များသည် ယာဉ်လမ်းညွန်မှုနှင့် လမ်းသွားလမ်းလာဘေးကင်းရေးတို့အတွက် မရှိမဖြစ်လိုအပ်ပြီး ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုများကို ဗဟိုပြုနေစေရန် သေချာစေပါသည်။

ချဉ်းကပ်လမ်း ဆောက်လုပ်ရေး

transoms နှင့် bearings များ၏အမြင့်ကြောင့် တံတားကုန်းပတ်သည် မြေမျက်နှာပြင်ထက် မြင့်ပါသည်။ အသွားအလာ ချောမွေ့စွာ ကူးပြောင်းနိုင်ရန် ချဉ်းကပ်လမ်းများ ဆောက်ရပါမည်။ တံတားကိရိယာအစုံပါသော မြေကြီး၊ ကျောက်စရစ် သို့မဟုတ် ကြိုတင်ဖန်တီးထားသည့် သံမဏိချဉ်းကပ်လမ်းများကို အသုံးပြု၍ တည်ဆောက်နိုင်သည်။ တံတားထဲသို့ဝင်သောအခါ မော်တော်ယာဥ်များ အောက်သို့မဆင်းစေရန် လုံလောက်သော ကုန်းစောင်းသည် တဖြည်းဖြည်းဖြစ်သင့်သည်။

အဆင့် 5- ဘေးကင်းရေး လိုက်နာမှုနှင့် Load Testing

Visual Completion သည် တူညီသော လည်ပတ်မှု အဆင်သင့် မဖြစ်ပါ။ လမ်းကြောင်းမဖွင့်မီ၊ တင်းကျပ်စွာ စစ်ဆေးအတည်ပြုရန် မဖြစ်မနေ လိုအပ်ပါသည်။

စည်းဝေးပွဲအပြီး စစ်ဆေးရေး

နောက်ဆုံးစစ်ဆေးစာရင်းတစ်ခုဖန်တီးပါ။ အကန့် ပင်နံပါတ်တိုင်းတွင် ၎င်း၏ ဘေးကင်းရေးကလစ်ကို ထည့်သွင်းထားကြောင်း စစ်ဆေးပါ။ အသွားအလာမှ တုန်ခါမှုသည် လုံခြုံမှုမရှိသော ပင်နံပါတ်ကို လျော့ရဲစွာ အလုပ်လုပ်စေပြီး အဆောက်အဦဆိုင်ရာ ချို့ယွင်းမှုကို ဖြစ်စေသည်။ Sway braces နှင့် transom clamp များအားလုံး တင်းကျပ်ထားကြောင်း စစ်ဆေးပါ။ 'sag' သို့မဟုတ် တံတား၏ အလယ်တည့်တည့်တွင် တိုင်းတာပါ။ ၎င်းသည် အဆိုပါ span length အတွက် ထုတ်လုပ်သူ၏ သတ်မှတ်ထားသော ကန့်သတ်ချက်များအတွင်း ကျရောက်သင့်သည်။

စမ်းသပ်ခြင်း ပရိုတိုကောကို တင်ပါ။

တွက်ချက်မှုတွေ ပြီးပြည့်စုံတယ်လို့ မယူဆပါနဲ့။ ပတ်ပတ်လည်၏အလယ်ဗဟိုတွင် လူသိများသောအလေးချိန်ရှိသောယာဉ်ကို ရပ်နားခြင်းဖြင့် static load test ပြုလုပ်ပါ။ ဆုတ်ယုတ်မှုကို တိုင်းတာပါ။ ထို့နောက် အနှေးအမြန်နှုန်းဖြင့် ရွေ့လျားနေသော ယာဉ်နှင့်အတူ ရွေ့လျားစမ်းသပ်မှုတစ်ခု ပြုလုပ်ပါ။ မော်ဂျူလာတံတားများအတွက် အမြန်နှုန်းကန့်သတ်ချက်ကို ချမှတ်ခြင်းသည် အရေးကြီးပါသည်။ မြင့်မားသော မြန်နှုန်းများသည် အစိတ်အပိုင်းများ၏ သက်တမ်းကို တိုစေသော အဆစ်များအပေါ် သက်ရောက်မှုကို ဖန်တီးပေးသည်။

ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုဇယား

သံမဏိအခြေချ။ ယာဉ်အသွားအလာများသော ပထမဆုံး 24 နာရီအသုံးပြုပြီးနောက် တံတားအား ပြန်လည်စစ်ဆေးရပါမည်။ 'bed in.' အစိတ်အပိုင်းများ 'bed in.' ပုံမှန်တင်းကျပ်သည့်အချိန်ဇယားသည် တံတား၏လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုအစီအစဉ်၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်သင့်သည်၊ အထူးသဖြင့် လနှင့်ချီ၍ကျန်ရှိနေနိုင်သော ယာယီတပ်ဆင်မှုများအတွက် ဘောင်များမကြာခဏဖြည်နေပါသည်။

နိဂုံး

ဘေလီတံတားတည်ဆောက်ခြင်းသည် ဆောက်လုပ်ရေး ဆန်းသစ်တီထွင်မှုနှင့် စည်းကမ်းလိုက်နာသော ပို့ဆောင်ရေးဆိုင်ရာ ဆောင်ရွက်မှုတို့အကြောင်း ပိုမိုနည်းပါးသည်။ မှန်ကန်သော စီစဉ်မှုဖြင့်၊ အလွန်ကြောက်စရာကောင်းသော ကွာဟချက်များအား လများထက် ရက်ပိုင်းအတွင်း ဖြတ်ကျော်နိုင်သည်ကို သက်သေပြပါသည်။ ရေကြီးပြီးနောက် ရပ်ရွာတစ်ခုကို ပြန်လည်ချိတ်ဆက်ခြင်း သို့မဟုတ် ဝေးလံခေါင်သီသော မိုင်းတွင်းနေရာသို့ အကြီးစားစက်ကိရိယာများ ရွှေ့ပြောင်းခြင်းဖြစ်စေ၊ ပရောဂျက်၏အောင်မြင်မှုသည် သံမဏိနောက်ကွယ်ရှိ အင်ဂျင်နီယာဆိုင်ရာမူများကို လေးစားလိုက်နာခြင်းအပေါ် မူတည်ပါသည်။

အဖွဲ့အစည်းများသည် 'build vs. buy' ဆုံးဖြတ်ချက်ကို ရင်ဆိုင်ရလေ့ရှိသည်။ ယာယီပြင်ဆင်မှုတစ်ခုအတွက် သင်္ဘောတစ်စီးကို ငှားရမ်းခြင်းသည် ရေတိုပရောဂျက်များအတွက် ငွေကြေးဆိုင်ရာ အဓိပ္ပာယ်ရှိစေပြီး ပိုင်ဆိုင်မှုများကို ဝယ်ယူခြင်းသည် ရေရှည်အခြေခံအဆောက်အအုံစာရင်းအတွက် စမတ်ကျပါသည်။ ပိုင်ဆိုင်မှုပုံစံ မည်သို့ပင်ရှိစေကာမူ၊ တည်ဆောက်မှုဆိုင်ရာ အင်ဂျင်နီယာများနှင့် တိုင်ပင်ဆွေးနွေးခြင်းအား အတည်မပြုမီ ဖွဲ့စည်းမှုဆိုင်ရာ ဝန်များကို စစ်ဆေးအတည်ပြုရန် ကျွန်ုပ်တို့ အလေးအနက် တိုက်တွန်းပါသည်။ လမ်းဖြတ်ကူးခြင်းရဲ့ ဘေးကင်းရေးဟာ အဲဒီအပေါ်မှာ မူတည်ပါတယ်။

      

အမြဲမေးလေ့ရှိသောမေးခွန်းများ

မေး-ဘေလီတံတားဆောက်ဖို့ ဘယ်လောက်ကြာမလဲ။

A- အချိန်ဇယားသည် အရှည်၊ သင်္ဘောသား အရွယ်အစားနှင့် ရရှိနိုင်သော စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ အကူအညီများအပေါ် အခြေခံ၍ သိသိသာသာ ကွဲပြားပါသည်။ အလွန်လေ့ကျင့်ထားသော စစ်မှုထမ်းများသည် နာရီပေါင်းများစွာအတွင်း စံအတိုင်းအတာတစ်ခုကို စိုက်ထူနိုင်သည်။ အပြန်အလှန်အားဖြင့်၊ အရပ်ဘက်ကန်ထရိုက်တာအဖွဲ့သည် ရှည်လျားသောအတိုင်းအတာနှင့် လက်စွဲကိရိယာများဖြင့် လုပ်ဆောင်သည့်အဖွဲ့သည် ရက်ပေါင်းများစွာ ကြာနိုင်သည်။ abutments နှင့် site grading ကိုပြင်ဆင်ခြင်းသည် များသောအားဖြင့် သံမဏိအစိတ်အပိုင်းများ၏ အမှန်တကယ် တပ်ဆင်ခြင်းထက် အချိန်ပိုကြာပါသည်။

မေး- ဘေလီတံတား တပ်ဆင်ရန် ကရိန်း လိုအပ်ပါသလား။

A- မဟုတ်ဘူး၊ ကရိန်းဟာ မဖြစ်မနေ မလိုအပ်ပါဘူး၊ ဒါက စနစ်ရဲ့ အဓိက အားသာချက်တစ်ခုပါ။ cantilever ပစ်လွှတ်သည့်နည်းလမ်းသည် တံတားကို rollers နှင့် ပေါ့ပါးသောပစ်လွှတ်သည့်နှာခေါင်းကို အသုံးပြု၍ ကွာဟချက်အားဖြတ်ကျော်နိုင်စေပါသည်။ ကရိန်းသည် ကုန်တင်ကားများတင်ဆောင်ခြင်းနှင့် ပစ္စည်းများတင်ခြင်းတို့ကို အရှိန်မြှင့်နိုင်သော်လည်း ရေပေါ်တွင် အမှန်တကယ် စိုက်ထူခြင်းနှင့် နေရာချထားခြင်းသည် တစ်ခုတည်းမရှိဘဲ ပြီးမြောက်နိုင်ပြီး စုစုပေါင်းပိုင်ဆိုင်မှုကုန်ကျစရိတ်ကို လျှော့ချနိုင်သည်။

မေး- စံနှုန်းတစ်ခုနှင့် ကျစ်လစ်သောဘေလီတံတားကြား ကွာခြားချက်မှာ အဘယ်နည်း။

A- အဓိကကွာခြားချက်များမှာ ဘောင်အရွယ်အစား၊ သံမဏိအဆင့်နှင့် သယ်ယူပို့ဆောင်နိုင်မှုတို့၌ တည်ရှိသည်။ ခေတ်မီကျစ်လစ်သိပ်သည်းသောဘေလီတံတားသည် ပုံမှန်အားဖြင့် မြင့်မားသောတွန်းအားရှိသောသံမဏိကိုအသုံးပြုထားသောကြောင့် ပေါ့ပါးသောအကန့်များကို ကိုယ်တိုင်ကိုင်တွယ်ရပိုမိုလွယ်ကူစေသည်။ အရေးကြီးသည်မှာ၊ စံနစ်တကျ ISO သင်္ဘောပုံးများအတွင်း ထိရောက်စွာ အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်အောင် ကျစ်ကျစ်လျစ်လျစ်သော စနစ်များကို အင်ဂျင်နီယာချုပ်ထားပြီး၊ နိုင်ငံတကာ ပို့ဆောင်မှုအတွက် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်မှုများကို ပိုမိုလွယ်ကူစေကာ အဟောင်းများ၊ ပိုကြီးသော အမွေအနှစ် ဒီဇိုင်းများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါသည်။

မေး- ဘေလီတံတားကို အမြဲတမ်းဖွဲ့စည်းပုံအဖြစ် အသုံးပြုလို့ရပါသလား။

ဖြေ- ဟုတ်တယ်၊ စနစ်တကျ ထိန်းသိမ်းထားရင် အမြဲတမ်း အဆောက်အဦတွေအဖြစ် ဆောင်ရွက်နိုင်ပါတယ်။ ယာယီကယ်ဆယ်ရေးစခန်းအဖြစ် ၁ နှစ်မှ ၅ နှစ်အထိ မကြာခဏ အသုံးပြုနိုင်သော်လည်း ပူပူနွေးနွေး သွပ်ရည်စိမ်ထားသော အစိတ်အပိုင်းများပါသည့် တံတားသည် ဆယ်စုနှစ်များစွာ ကြာရှည်နိုင်သည်။ အမြဲတမ်းတပ်ဆင်မှုများသည် အများအားဖြင့် ကွန်ကရစ်အပေါက်များနှင့် ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုနှင့် သံချေးတက်ခြင်းအတွက် စောင့်ကြည့်ရန် ကွန်ကရစ်အပေါက်များနှင့် ပိုမိုတင်းကျပ်သော စစ်ဆေးရေးအချိန်ဇယား လိုအပ်သော်လည်း ၎င်းတို့သည် ရေရှည်ဝန်ဆောင်မှုကို အပြည့်အဝပေးစွမ်းနိုင်သည်။

မေး- ဘေလီတံတားရဲ့ အရှည်က ဘယ်လောက်လဲ။

A- အများဆုံး span သည် truss configuration (Single, Double, or Triple story) နှင့် load class လိုအပ်သောအပေါ်တွင် များစွာမူတည်ပါသည်။ ယေဘူယျအားဖြင့်၊ အလယ်တန်းဆိပ်ခံတံတားများမပါဘဲ 60+ မီတာ (ပေ 200 ခန့်) အထိ ရောက်ရှိနိုင်သည်။ ပိုကျယ်သော ကွာဟချက်များအတွက်၊ တည်ဆောက်ပုံအား ပံ့ပိုးရန်နှင့် လိုအပ်သော ဝန်တင်ဆောင်နိုင်မှုအား ထိန်းသိမ်းရန်အတွက် အလယ်အလတ် အထောက်အကူ ဆိပ်ခံတံတားများ သို့မဟုတ် ဆိပ်ခံစနစ်များ လိုအပ်ပါသည်။