Chaque pont implique un processus allant des dessins de conception d'ingénieur à la fabrication par les ouvriers, et comprend des données d'essai de charge. Informations connexes telles que le type de pont, la longueur du pont, la largeur du pont, la charge, la largeur libre du pont, la durée de vie, etc.
Le « Manuel d'utilisation des ponts routiers en acier préfabriqués » (compilé par Yu Zhongquan, révisé par Su Shangen et Zhu Yongzhuo - ministère des Communications, Bureau de préparation au combat des transports), publié en juin 1998, cible la norme du ministère des Communications « Spécifications générales pour la conception des ponts routiers et des ponceaux » (JTJ021-89). Dans ce document, la charge de trafic a été définie dans des classes telles que Qi-10, Qi-15, Qi-20 et Super Qi-20. Cela fait 25 ans depuis, et la charge de trafic a également considérablement augmenté. Selon les normes de charge actuelles, la portée maximale d'un pont Bailey est de 60 mètres et les charges de circulation qu'il supporte sont également extrêmement légères. Son applicabilité n’est pas large ; par conséquent, les grandes portées et la forte capacité de charge des ponts en acier Bailey ont toujours été relativement contradictoires.
Notre entreprise, grâce aux efforts conjoints de 4 directeurs de doctorat et d'un groupe d'étudiants de la spécialité Ingénierie des routes et des ponts de l'Université des sciences et technologies de Nanjing, a développé et testé avec succès un système de vérinage sous tension de pont Bailey à grande portée. Le modèle de pont expérimental mesure 51 m et a une capacité de charge de 60 tonnes. La structure du pont Bailey est une structure renforcée à une seule voie, à trois rangées, à un étage, de type 321. A l'origine, cette structure de 51 m atteignait sa limite en emportant seulement quelques tonnes. Cependant, grâce au système de vérin à contre-tension développé conjointement par notre entreprise et les professeurs du NJUST, cette structure du pont Bailey est capable de satisfaire au passage en douceur d'une charge de 60 tonnes. Cela a ouvert de toutes nouvelles opportunités pour les scénarios d’application des ponts Bailey à grande portée et à charge lourde. Les images susmentionnées montrent le processus d'expérimentation, de démonstration, de traitement, de production d'essai, de montage et d'acceptation finale de notre entreprise.
