ကမ္ဘာ့အရှည်ဆုံး လှေကားထစ်တံတားက ဘာလဲ။

နိဒါန်း

ကုန်းလမ်းတံတားများသည် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး အခြေခံအဆောက်အအုံများ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးတွင် အဓိကအခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ခဲ့သည်။ အနီးကပ်နေရာယူထားသောဘောင်များဖြင့် ပံ့ပိုးပေးထားသည့် ၎င်းတို့၏ တိုတောင်းသောအကွာအဝေးများအလိုက် ထူးခြားချက်အနေဖြင့် ဤတံတားများသည် ချိုင့်ဝှမ်းများ၊ မြစ်များနှင့် ချောက်များကဲ့သို့သော စိန်ခေါ်မှုရှိသော နယ်မြေများကို ဖြတ်ကျော်နိုင်စေခဲ့သည်။ အဆိုပါ အင်ဂျင်နီယာ အံ့ဩဖွယ်ရာများထဲတွင် ကမ္ဘာ့အရှည်လျားဆုံး လှေကားတံတားသည် လူသားတို့၏ ဉာဏ်ရည်ဉာဏ်သွေးနှင့် ဇွဲလုံ့လကို သက်သေပြသည့်အနေဖြင့် ရပ်တည်နေပါသည်။ ဤဆောင်းပါးသည် ဤထူးခြားသောဖွဲ့စည်းပုံ၏သမိုင်း၊ တည်ဆောက်မှုနှင့် အရေးပါပုံကို သရုပ်ဖော်ထားပြီး ၎င်း၏ဖန်တီးမှုတွင်ပါ၀င်သော ရှုပ်ထွေးမှုများနှင့် ဒေသဆိုင်ရာဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအပေါ် အကျိုးသက်ရောက်မှုများအပေါ် အလင်းပြပါသည်။ အနီးကပ်စစ်ဆေးခြင်း။ သစ်သားကြိုးတံတား ဓလေ့ထုံးတမ်းများသည် လှေကားတံတားဒီဇိုင်း၏ ဆင့်ကဲဖြစ်စဉ်ကို နားလည်နိုင်စေရန် ဆက်စပ်ပေးပါသည်။

Trestle Bridges သမိုင်းနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး

လူနှင့် ကုန်ပစ္စည်းများ သွားလာရာတွင် အဆင်ပြေစေရန် သစ်သားဖြင့် တည်ဆောက်ထားသည့် စံနမူနာများ ဖြင့် လှော်ကားတံတားများ၏ အယူအဆသည် ရှေးခေတ်က တည်ရှိခဲ့သည်။ ၎င်းတို့၏ ဒီဇိုင်း၏ ရိုးရှင်းမှုသည် ဆောက်လုပ်ရေးပစ္စည်းအဖြစ် သစ်သားရရှိမှုနှင့်အတူ နေရာအများအပြားတွင် ခြေထောက်ပေါ်တံတားများကို အကောင်းဆုံးဖြေရှင်းချက်တစ်ခု ဖြစ်စေခဲ့သည်။ 19 ရာစုတွင် စက်မှုထွန်းကားတိုးတက်လာသည်နှင့်အမျှ ပိုမိုအကြမ်းခံပြီး ခိုင်ခံ့သော အဆောက်အဦများ လိုအပ်လာသောကြောင့် တံတားတည်ဆောက်ရာတွင် သံနှင့်သံမဏိများ စတင်အသုံးပြုလာခဲ့သည်။ အထူးသဖြင့် ရထားလမ်းများသည် လှိုင်းပုတ်တံတားများမှ အကျိုးကျေးဇူးရရှိခဲ့ပြီး ခက်ခဲသောရှုခင်းများကို ဖြတ်ကျော်ကာ ကွန်ရက်များကို လျင်မြန်စွာချဲ့ထွင်ရန် ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်အသုံးပြုခဲ့ကြသည်။

ရထားလမ်းများ ထွန်းကားလာချိန်တွင် မြောက်အမေရိကတွင် ခြေထောက်ပေါ်တံတားများသည် အထူးထင်ရှားသည်။ Central Pacific ရထားလမ်းနှင့် Union Pacific ရထားလမ်းတို့ကဲ့သို့ ကုမ္ပဏီများသည် အမေရိကန်အနောက်ခြမ်း၏ ကြမ်းတမ်းသော နယ်မြေများကို သွားလာနိုင်ရန် သစ်သားလှေကားတံတားများ ကျယ်ပြန့်စွာ ချိတ်ဆက်တည်ဆောက်ခဲ့ကြသည်။ ဤအဆောက်အဦများကို မကြာခဏ လျင်မြန်စွာ ဆောက်လုပ်ခဲ့ပြီး အမြဲတမ်းတံတားများ ထပ်မံမတည်ဆောက်နိုင်မချင်း ယာယီဖြေရှင်းချက်အဖြစ် ဆောင်ရွက်ခဲ့သည်။ သို့သော်၊ စျေးကြီးသောပစ္စည်းများဖြင့် ပြန်လည်တည်ဆောက်ခြင်းနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ၎င်းတို့၏ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုစရိတ်သက်သာမှုတို့ကြောင့် ဆယ်စုနှစ်များစွာတိုင်တိုင် အသုံးပြုနေဆဲဖြစ်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ တစ်ချိန်က Pennsylvania ရှိ Kinzua တံတားသည် တစ်ချိန်က ကမ္ဘာ့အရှည်ဆုံးနှင့် အမြင့်ဆုံးရထားလမ်းပေါ်ရှိ တံတားဖြစ်ပြီး 1882 ခုနှစ်တွင် ပြီးစီးသောအခါ အင်ဂျင်နီယာများ၏ အံ့ဩစရာအဖြစ် ရပ်တည်ခဲ့ပြီး အမြင့် 301 ပေနှင့် အရှည် 2,053 ပေ ရှိသည်။

၁၉ ရာစုနှောင်းပိုင်းနှင့် ၂၀ ရာစုအစောပိုင်းတွင် သစ်သားမှ သံမဏိသို့ ကူးပြောင်းမှုသည် တံတားတည်ဆောက်မှုတွင် သိသာထင်ရှားသော ဆင့်ကဲဖြစ်စဉ်ကို အမှတ်အသားပြုခဲ့သည်။ သံမဏိသည် ပိုမိုခိုင်ခံ့မှုနှင့် တာရှည်ခံမှုကို ပေးစွမ်းပြီး တာရှည်တည်ဆောက်မှုနှင့် ပိုလေးသောဝန်များကို ပံ့ပိုးပေးသည်။ ကနေဒါနိုင်ငံ၊ Alberta ရှိ High Level Bridge ဟုလည်းလူသိများသော Lethbridge Viaduct သည် ဤတိုးတက်မှုကို နမူနာပြသည်။ ၁၉၀၉ ခုနှစ်တွင် တည်ဆောက်ပြီးစီးခဲ့ပြီး ကမ္ဘာ့အရှည်ဆုံးနှင့် အမြင့်ဆုံး သံမဏိကြိုးတန်းတံတားများထဲမှ တစ်ခုအဖြစ် တည်ရှိပြီး အလျား ၅,၃၂၇ ပေနှင့် မြစ်ချိုင့်အထက် ၃၁၄ ပေမြင့်သည်။

Trestle တံတားများနောက်ကွယ်ရှိ အင်ဂျင်နီယာအခြေခံမူများ

ကုန်းပတ်တံတားများသည် တံတားကြမ်းပြင်ကို ပံ့ပိုးပေးပြီး ဝန်များကို မြေကြီးပေါ်သို့ ဖြန့်ဝေပေးသည့် တင်းကျပ်သောဘောင်များ သို့မဟုတ် ကြိုးတန်းများပေါ်တွင် အားကိုးပါသည်။ ခြေနင်းတစ်ခုစီတွင် ဒေါင်လိုက်နှင့် ထောင့်ဖြတ်အင်္ဂါများပါ၀င်ပြီး အခြေခံ နှောင်ဒီဇိုင်းမှဆင်းသက်လာသော နိယာမတစ်ခုဖြစ်သည့် တည်ငြိမ်သောတြိဂံယူနစ်များဖွဲ့စည်းရန် စီစဉ်ပေးထားသည်။ ဤဖွဲ့စည်းပုံအစီအစဥ်သည် ဖိအားနှင့် တွန်းအားနှစ်ခုလုံးကို ထိထိရောက်ရောက်ကိုင်တွယ်နိုင်ပြီး အမျိုးမျိုးသောဝန်အခြေအနေများအောက်တွင် တည်ငြိမ်မှုနှင့် ခံနိုင်ရည်အားသေချာစေသည်။

တံတားများ၏ စွမ်းဆောင်ရည်တွင် ပစ္စည်းများ ရွေးချယ်မှုသည် အရေးကြီးသော အခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ပါသည်။ အစဉ်အလာအားဖြင့် သစ်သားသည် ပေါများပြီး တည်ဆောက်ရလွယ်ကူသောကြောင့် အဓိကပစ္စည်းဖြစ်သည်။ သို့သော် သစ်သားသည် ဆွေးမြေ့ခြင်း၊ ပိုးမွှားများ ပျက်စီးခြင်းနှင့် မီးလောင်ကျွမ်းခြင်းတို့ကို ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး သစ်သားလှေကားတံတားများ၏ သက်တမ်းကို ကန့်သတ်ထားသည်။ သံမဏိထွန်းကားမှုသည် ဤပြဿနာများစွာကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းခဲ့ပြီး ခွန်အားတိုးမြင့်လာမှု၊ ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာအချက်များအား ခံနိုင်ရည်ရှိမှုနှင့် အလယ်အလတ်အထောက်အပံ့များမလိုအပ်ဘဲ ပိုမိုကြီးမားသောအကွာအဝေးများကို ဖြတ်ကျော်နိုင်စွမ်းရှိသည်။

ခေတ်မီအင်ဂျင်နီယာအလေ့အကျင့်များသည် အားဖြည့်ကွန်ကရစ်နှင့် ပေါင်းစပ်ပစ္စည်းများကို မကြာခဏ ပေါင်းစပ်ကာ တာရှည်ခံမှုနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု လိုအပ်ချက်များကို လျှော့ချပေးလေ့ရှိသည်။ ကွန်ပြူတာပုံစံနှင့် ပညာရပ်ဆိုင်ရာ တိုးတက်မှုများသည် အင်ဂျင်နီယာများအား သတ်မှတ်ထားသော ဝန်အခြေအနေများနှင့် ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ စိန်ခေါ်မှုများအတွက် ဒီဇိုင်းများကို အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်အောင် ဖန်တီးနိုင်စေပြီး တံတားတည်ဆောက်မှုတွင် ဘေးကင်းမှုနှင့် ထိရောက်မှုတို့ကို သေချာစေသည်။

ကမ္ဘာ့အရှည်ဆုံး Trestle တံတား

အမေရိကန်ပြည်ထောင်စု၊ Louisiana၊ Louisiana ရှိ Pontchartrain Causeway တွင် ကမ္ဘာ့အရှည်ဆုံး လှေကားတံတား၏ ခေါင်းစဉ်ကို ကိုင်ဆောင်ထားသည်။ မယုံနိုင်လောက်အောင် 23.83 မိုင် (38.35 ကီလိုမီတာ) ရှည်လျားသော ဤတံတားသည် ခေတ်မီအင်ဂျင်နီယာများ၏ အံ့ဩစရာဖြစ်သည်။ သို့သော်လည်း Lake Pontchartrain Causeway သည် ကွန်ကရစ်တံတားဖြစ်ပြီး ခြေထောက်ဖြင့် ထောက်ထားသော အတိုအထွာများစွာဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည့် လှိုင်းပုတ်တံတား၏ ရိုးရာအဓိပ္ပါယ်နှင့် မကိုက်ညီကြောင်း သတိပြုရန် အရေးကြီးပါသည်။

အထူးသဖြင့် သစ်သားဖြင့်တည်ဆောက်ထားသည့် ကြိုးတန်းတံတားများကို အာရုံစိုက်သည့်အခါ၊ Louisiana ရှိ Bonnet Carré Spillway Trestle တံတားသည် ၎င်း၏အရှည်အတွက် မကြာခဏ အသိအမှတ်ပြုခံရပါသည်။ ဤတံတားသည် ရေလွှဲလမ်းကြောင်းကိုဖြတ်၍ ရထားပို့ဆောင်ရေးကို လွယ်ကူချောမွေ့စေပြီး ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် 6 မိုင် (9.7 ကီလိုမီတာ) ရှည်လျားသည်။ New Orleans နှင့် Baton Rouge အသွားအလာကိုလိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင်တည်ဆောက်ထားပြီး၎င်းသည်ခေတ်ပြိုင်အခြေခံအဆောက်အဦများတွင် trestle တံတားဒီဇိုင်း၏ကျယ်ပြန့်သောအသုံးချမှုကိုပြသသည်။

ကယ်လီဖိုးနီးယားရှိ Goat Canyon Trestle သည် ကမ္ဘာ့အကြီးဆုံး ကွေးညွတ်ထားသော သစ်သားလှေကားတံတားအဖြစ် အသိအမှတ်ပြုထားသော နောက်ထပ်ထင်ရှားသော ဥပမာတစ်ခုဖြစ်သည်။ Anza-Borrego သဲကန္တာရပြည်နယ်ပန်းခြံ၏ Carrizo Gorge တွင်တည်ရှိပြီး San Diego နှင့် Arizona အရှေ့ပိုင်းရထားလမ်းကိုပြီးစီးရန် 1932 ခုနှစ်တွင်တည်ဆောက်ခဲ့သည်။ လှေခါးသည် ပေ ၂၀၀ (၆၁ မီတာ) မြင့်ပြီး အရှည် ၇၅၀ ပေ (၂၂၉ မီတာ) ရှည်လျားကာ ချောက်နံရံများတစ်လျှောက် သိသိသာသာ ကွေ့ကောက်နေသည်။

ကမ္ဘာ့အရှည်လျားဆုံး လှေကားတံတားကို ခွဲခြားသတ်မှတ်ရာတွင် စိန်ခေါ်မှုမှာ အဓိပ္ပါယ်ဖွင့်ဆိုချက်များနှင့် အသုံးပြုသည့်ပစ္စည်းများ၏ ကွဲပြားမှုများတွင် တည်ရှိသည်။ ခေတ်မီ လှေကားတံတားများသည် သံမဏိနှင့် ကွန်ကရစ်များကို အသုံးပြုနိုင်သော်လည်း ရိုးရာသစ်သားလှေကားတံတားသည် အင်ဂျင်နီယာသမိုင်း၏ အရေးပါသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုအဖြစ် ကျန်ရှိနေဆဲဖြစ်သည်။ ဗာဂျီးနီးယားရှိ Chesapeake ပင်လယ်အော်တံတား-ဥမင်လိုဏ်ခေါင်းတွင် တံတားများနှင့်ဥမင်လိုဏ်ခေါင်းများ အများအပြားရှိသော်လည်း ၎င်း၏စုစုပေါင်းအရှည် ၂၃ မိုင် (၃၇ ကီလိုမီတာ) ကို ပံ့ပိုးပေးသည့် အရှည်လျားလျားလျားလျားအပိုင်းများ ပါဝင်သည်။

ထူးထူးခြားခြားနှင့် သက်ရောက်မှု

အရှည်အတော်အတန်ရှိသော ခုံတန်းတံတားများသည် လုပ်ငန်းဆောင်တာများထက် ပိုမိုလုပ်ဆောင်နိုင်သည်၊ ၎င်းတို့သည် စီးပွားရေးတိုးတက်မှုနှင့် လူမှုဆက်ဆံရေးအတွက် အထောက်အကူဖြစ်သည်။ ဒေသများကြားတွင် အရေးပါသော ချိတ်ဆက်မှုများကို ပံ့ပိုးပေးခြင်းဖြင့် အဆိုပါတံတားများသည် ကုန်သွယ်မှုကို လွယ်ကူချောမွေ့စေကာ ခရီးသွားလာရေး လွယ်ကူချောမွေ့စေရေးနှင့် ခရီးသွားလုပ်ငန်းကို အထောက်အကူဖြစ်စေပါသည်။ ကမ္ဘာ့အရှည်လျားဆုံး လှေကားတံတားများ တည်ဆောက်ရာတွင် ရရှိခဲ့သော အင်ဂျင်နီယာစွမ်းပကားများသည် နည်းပညာတိုးတက်မှုများနှင့် သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ အတားအဆီးများကို ကျော်လွှားနိုင်သည့်စွမ်းရည်ကို ထင်ဟပ်စေပါသည်။

ဥပမာအားဖြင့် Goat Canyon Trestle ဆောက်လုပ်မှုသည် ကယ်လီဖိုးနီးယားတောင်ပိုင်းနှင့် နိုင်ငံတစ်ဝန်းအကြား ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးအတွက် အခွင့်အလမ်းသစ်များ ဖွင့်လှစ်ပေးခဲ့သည်။ ကြမ်းတမ်းသော သဲကန္တာရပတ်ဝန်းကျင်နှင့် စိန်ခေါ်မှုရှိသော မြေပြင်အနေအထားရှိသော်လည်း၊ လှေကားကို အောင်မြင်စွာ ပြီးစီးခြင်းသည် ရထားလမ်းဆက်သွယ်မှုကို ချဲ့ထွင်ရန် ဆုံးဖြတ်ချက်ကို မီးမောင်းထိုးပြခဲ့သည်။ အလားတူ၊ Bonnet Carré Spillway ပေါ်ရှိ ရှည်လျားလျားလျားလျားလျားတံတားများသည် ရေကြီးမှုနှင့် အခြားသော သဘာဝ အနှောင့်အယှက်များကျရောက်နိုင်သော ဒေသများရှိ ယုံကြည်စိတ်ချရသော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလမ်းကြောင်းများကို သေချာစေခြင်းဖြင့် စက်မှုလုပ်ငန်းများကို ပံ့ပိုးပေးရာတွင် အရေးကြီးသောအခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ပါသည်။

American Society of Civil Engineers ၏ အစီရင်ခံစာအရ၊ အရှည်လျားလျား ကြိုးတံတားများကဲ့သို့သော အခြေခံအဆောက်အဦစီမံကိန်းများသည် စီးပွားရေးအပေါ် များပြားသော အကျိုးသက်ရောက်မှုများရှိပြီး ဒေါ်လာတိုင်းတွင် ရင်းနှီးမြုပ်နှံထားသည့် စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများတွင် ဒေါ်လာများစွာကို ထုတ်ပေးနေပါသည်။ ဤဖွဲ့စည်းပုံများသည် ခရီးသွားလာချိန်ကို လျှော့ချရုံသာမက အခြားသွားလာ၍မရသော သို့မဟုတ် အန္တရာယ်များသောနေရာများတွင် တိုက်ရိုက်နှင့် တည်ငြိမ်သော လမ်းကြောင်းများကို ပံ့ပိုးပေးခြင်းဖြင့် လုံခြုံရေးကို မြှင့်တင်ပေးပါသည်။

ရှည်လျားသော Trestle တံတားများတည်ဆောက်ရာတွင် စိန်ခေါ်မှုများ

ကမ္ဘာ့အရှည်လျားဆုံး လှေကားတံတားများ ဆောက်လုပ်ခြင်းသည် အင်ဂျင်နီယာဆိုင်ရာ စိန်ခေါ်မှုများစွာကို ရင်ဆိုင်နေရသည်။ ကြမ်းတမ်းသောရာသီဥတုအခြေအနေ၊ ခက်ခဲသောမြေပြင်အခြေအနေနှင့် ဂေဟစနစ်ဆိုင်ရာ အာရုံခံစားနိုင်မှုကဲ့သို့သော ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာအချက်များသည် ဂရုတစိုက်စီစဉ်ခြင်းနှင့် ဆန်းသစ်သောဖြေရှင်းနည်းများ လိုအပ်ပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ Goat Canyon Trestle ကို တည်ဆောက်ရာတွင် အပူလွန်ကဲခြင်း၊ ရုတ်တရက် ရေကြီးခြင်းအန္တရာယ်နှင့် မတည်ငြိမ်သော ဘူမိဗေဒဖွဲ့စည်းပုံများကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရန် လိုအပ်ပါသည်။

ပစ္စည်းရွေးချယ်မှုသည် အခြားအရေးကြီးသော ထည့်သွင်းစဉ်းစားမှုဖြစ်သည်။ သစ်သားသည် ကုန်ကျစရိတ်နှင့် ရရှိနိုင်မှုဆိုင်ရာ အားသာချက်များကို ပေးစွမ်းသော်လည်း ၎င်း၏ အားနည်းချက်များသည် ပျက်စီးယိုယွင်းမှုကို ကာကွယ်ရန် ကုသမှုများနှင့် ပုံမှန်ထိန်းသိမ်းမှုများ လိုအပ်ပါသည်။ သံမဏိနှင့် ကွန်ကရစ်များကို အသုံးပြုခြင်းသည် အလေးချိန်နှင့် ပိုမိုခိုင်မာသော အခြေခံအုတ်မြစ်များ လိုအပ်ခြင်းအတွက် ထပ်လောင်းရှုပ်ထွေးမှုများကို မိတ်ဆက်ပေးသည်။ အင်ဂျင်နီယာများသည် ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံအရ ကောင်းမွန်ရုံသာမက စီးပွားရေးအရလည်း ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော တံတားများကို ဒီဇိုင်းဆွဲရန် ဤအချက်များကို ဟန်ချက်ညီအောင် ချိန်ညှိရပါမည်။

ဆောက်လုပ်ရေးနည်းပညာများ တိုးတက်မှုသည် ဤအတားအဆီးများစွာကို ကျော်လွှားရာတွင် အထောက်အကူဖြစ်စေသည်။ ဥပမာအားဖြင့် အဆင်သင့်ပြုလုပ်ထားသော အစိတ်အပိုင်းများကို အကောင်အထည်ဖော်ခြင်းသည် ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ တပ်ဆင်နိုင်စေပြီး အန္တရာယ်ရှိသော အခြေအနေများတွင် အလုပ်သမားများသုံးစွဲသည့်အချိန်ကို လျှော့ချပေးသည်။ ထို့အပြင်၊ ပတ်ဝန်းကျင်ထိခိုက်မှု အကဲဖြတ်ချက်များသည် ဒေသဂေဟစနစ်များအပေါ် ဆိုးကျိုးများ လျော့ပါးသက်သာစေရေးကို လမ်းညွှန်ပေးကာ တံတား၏ အကျိုးကျေးဇူးများသည် သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်အတွက် ရေရှည်တည်တံ့သော ကုန်ကျစရိတ်ဖြင့် မလာရောက်ကြောင်း သေချာစေပါသည်။

အခြားထင်ရှားသော Trestle တံတားများ၏ဖြစ်ရပ်လေ့လာမှုများ

ကမ္ဘာ့အရှည်လျားဆုံး လှေကားတံတားအပြင် အခြားသော အဆောက်အဦများစွာသည် ကြိုးတံတားဒီဇိုင်း၏ ထက်မြက်မှုကို နမူနာပြသည်။ ကနေဒါနိုင်ငံ၊ British Columbia ရှိ Kinsol Trestle သည် ကမ္ဘာပေါ်တွင် အမြင့်ဆုံး လွတ်လပ်သော မတ်တပ်ရပ် သစ်သား ကြိုးတံတားများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ အမြင့် 144 ပေ (44 မီတာ) မြင့်ပြီး 617 ပေ (188 မီတာ) ရှည်လျားပြီး သစ်ခုတ်ခြင်းနှင့် သတ္တုတူးဖော်ခြင်းလုပ်ငန်းကို ပံ့ပိုးရန်အတွက် မူလက 1920 ခုနှစ်တွင် တည်ဆောက်ခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။ ပြိုကျပျက်စီးသွားပြီးနောက် အပန်းဖြေလမ်းလျှောက်လမ်း၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအဖြစ် 2011 ခုနှစ်တွင် ပြန်လည်ဖွင့်လှစ်ခဲ့ပြီး သမိုင်းဝင်ထိန်းသိမ်းမှုနှင့် ကြိုးတံတားများကို လိုက်လျောညီထွေ ပြန်လည်အသုံးပြုရန် အလားအလာကို မီးမောင်းထိုးပြခဲ့သည်။

ကယ်လီဖိုးနီးယားရှိ Peco Dredge Trestle သည် ရွှေသတ္တုရိုင်းများ သယ်ယူခြင်းဖြင့် သတ္တုတူးဖော်ရေး လုပ်ငန်းကို ဆောင်ရွက်ပေးခဲ့သည်။ ၎င်းသည် ၎င်း၏လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်အချို့ထက် သိသိသာသာတိုသော်လည်း၊ ၎င်းသည် 20 ရာစုအစောပိုင်းတွင် စက်မှုနယ်ပယ်အသီးသီးတွင် ကျယ်ပြန့်စွာအသုံးပြုနေသည့် နင်းလီတံတားများကို ကိုယ်စားပြုသည်။

နိုင်ငံတကာတွင်၊ ကြမ်းတမ်းသောရှုခင်းများသည် တီထွင်ဖန်တီးမှုဆိုင်ရာ အင်ဂျင်နီယာဖြေရှင်းနည်းများ လိုအပ်သည့် ဩစတေးလျနှင့် နယူးဇီလန်ကဲ့သို့ နိုင်ငံများတွင် လှေခါးတံတားများကို အသုံးပြုထားသည်။ ဩစတေးလျနိုင်ငံ၊ ဗစ်တိုးရီးယားရှိ Malmsbury Viaduct သည် 1862 တွင်တည်ဆောက်ခဲ့သော အစောပိုင်းပန်းရံခုံးနှင့် လှေကားတံတားပေါင်းစပ်မှု၏ ထင်ရှားသောဥပမာတစ်ခုဖြစ်ပြီး ဒေသန္တရအခြေအနေများနှင့် ပစ္စည်းများနှင့် ခြေထောက်ပုံစံဒီဇိုင်းမူများကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် ရောင်ပြန်ဟပ်ထားသည်။

Trestle Bridges ၏အနာဂတ်

အခြေခံအဆောက်အအုံ လိုအပ်ချက်များ တိုးတက်ပြောင်းလဲလာသည်နှင့်အမျှ၊ လှေကားတံတားများသည် ခေတ်မီအင်ဂျင်နီယာပရောဂျက်များတွင် အခန်းကဏ္ဍတစ်ခုမှ ဆက်လက်ပါဝင်နေပါသည်။ ခေတ်ပြိုင်ဒီဇိုင်းများသည် တာရှည်ခံမှုနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကုန်ကျစရိတ်များကို လျှော့ချရန်အတွက် ဖိုက်ဘာအားဖြည့်ပိုလီမာများနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်သံမဏိကဲ့သို့သော အဆင့်မြင့်ပစ္စည်းများကို ပေါင်းစပ်ထားလေ့ရှိသည်။ ထို့အပြင် ရေရှည်တည်တံ့မှုအပေါ် အာရုံစူးစိုက်မှုသည် သဘာဝပတ်ဝန်းကျင် ထိခိုက်မှုအနည်းဆုံးဖြစ်စေမည့် ဆောက်လုပ်ရေးအလေ့အကျင့်များတွင် ဆန်းသစ်တီထွင်မှုများ ဖြစ်ပေါ်စေခဲ့သည်။

မြန်နှုန်းမြင့် ရထားလမ်းနှင့် အစုလိုက်အပြုံလိုက် ဖြတ်သန်းမှုစနစ်များအတွက် အမြင့်လမ်းများ ဖောက်လုပ်ရာတွင် လှေကားတံတားများ အသုံးပြုခြင်းသည် ၎င်းတို့၏ ဆက်စပ်မှုကို သက်သေပြနေသည်။ မြို့ပြဧရိယာများတွင် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလမ်းကြောင်းများ မြင့်တင်ရန်၊ မြေသားလမ်းပိတ်ဆို့မှုကို လျှော့ချရန်နှင့် အာကာသအသုံးချမှုကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်ရန် ကုန်းလမ်းကဲ့သို့သော အဆောက်အဦများကို အသုံးပြုထားသည်။ ထို့အပြင် ဆိုလာပြားများ သို့မဟုတ် လေတာဘိုင်များ ပေါင်းစည်းခြင်းကဲ့သို့သော ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲစွမ်းအင်ဆိုင်ရာ အစပျိုးလုပ်ဆောင်မှုများကို ပံ့ပိုးပေးနိုင်သည့် ကြိုးတန်းတံတားများအတွက် အလားအလာကိုလည်း စူးစမ်းရှာဖွေလျက်ရှိသည်။

ပညာရေးဆိုင်ရာအဖွဲ့အစည်းများနှင့် သုတေသနအဖွဲ့အစည်းများသည် လှော်တက်တံတားများ၏ သမိုင်းဆိုင်ရာ အရေးပါမှုနှင့် နည်းပညာဆိုင်ရာကဏ္ဍများကို လေ့လာနေကြသည်။ ရှိပြီးသား သစ်သားလှေကားတံတားများကို ထိန်းသိမ်းစောင့်ရှောက်ခြင်းသည် သမိုင်းဝင်ခရီးသွားလုပ်ငန်းနှင့် ရပ်ရွာလူထုပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုအတွက် အခွင့်အလမ်းများ ပေးသည်။ ဤအဆောက်အဦများကို ထိန်းသိမ်းခြင်းဖြင့်၊ လူမှုအသိုင်းအဝိုင်းများသည် ယနေ့ခေတ်လိုအပ်ချက်များနှင့် လိုက်လျောညီထွေရှိစဉ် ၎င်းတို့၏ အင်ဂျင်နီယာအမွေအနှစ်များကို ဂုဏ်ပြုနိုင်ပါသည်။

နိဂုံး

ကမ္ဘာ့အရှည်ဆုံး လှေကားတံတားများသည် အင်ဂျင်နီယာ ထူးချွန်မှုနှင့် သဘာဝအတားအဆီးများကို ကျော်လွှားရန် လူသားတို့၏ စိတ်ပိုင်းဖြတ်မှု သင်္ကေတများအဖြစ် တည်ရှိသည်။ ရိုးရှင်းသော သစ်သားအဆောက်အ အုံများမှ မူလအစမှ ယနေ့ခေတ် ခေတ်မီဆန်းသစ်သော ဒီဇိုင်းများအထိ၊ ကြိုးတံတားများသည် စီးပွားရေး ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု၊ လူမှုရေး ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့် နည်းပညာတိုးတက်မှုတို့ကို လွယ်ကူချောမွေ့စေပါသည်။ ထိုကဲ့သို့သော ကြီးကျယ်ခမ်းနားသော လက်ရာများကို တည်ဆောက်ခြင်း၏ ရှုပ်ထွေးမှုများကို နားလည်ခြင်းသည် မြို့ပြအင်ဂျင်နီယာတွင် ဆန်းသစ်တီထွင်မှု၏ အရေးပါသော အခန်းကဏ္ဍကို မီးမောင်းထိုးပြပါသည်။

အမွေအနှစ်များကို စူးစမ်းလေ့လာခြင်း။ သစ်သားလှေကားတံတားသည် တံတားဒီဇိုင်း၏ ဆင့်ကဲပြောင်းလဲမှုနှင့် လူမှုအသိုင်းအဝိုင်းများ ချိတ်ဆက်မှုကို စဉ်ဆက်မပြတ်ရှာဖွေခြင်းအတွက် အဖိုးတန်သော ထိုးထွင်းသိမြင်မှုများကို ပေးဆောင်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် အနာဂတ်ကို မျှော်ကြည့်သည့်အခါတွင်၊ ကြိုးတံတားတည်ဆောက်မှုမှရရှိသော အခြေခံမူများနှင့် သင်ခန်းစာများသည် အခြေခံအဆောက်အဦများ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအတွက် တိုးတက်မှုများကို ဆက်လက်အသိပေး လှုံ့ဆော်ပေးမည်ဖြစ်ပါသည်။